Svájc túllépi Németországot: A nagy konténerhajó fordulat!

Svájc túllépi Németországot: A nagy konténerhajó fordulat!

Svájc, egy szárazföldi szárazföldi, amely közvetlen a tengerhez való hozzáférés nélkül, most a világ legnagyobb konténerszállító -nemzetéhez fordult. A földrajzi korlátozások ellenére az Alpesi Köztársaság mind a második, mind a harmadik helyre utalt Németországra és Kínára, például a krone href = jelentéseire. "https://www.zeit.de/news/2025-03/11/schweiz-jetz-jetz-groesste-containerschiff-nation-der-welt megerősítés . Az óceánok közepén a svájci hajózási társaság a Földközi-hajózási társaság (MSC) dominál egy lenyűgöző piaci részesedéssel, azaz a Gross területén (a Gross területén): Svájc, míg Kína 31 millió és Németországot követte 30,2 millió BRZ -vel.

Az MSC emelkedése a legfontosabb oka ennek a lenyűgöző sikernek. A hajózási társaság elnevezte magát a Hamburgban, a német kikötő Logistian HHLA -ban és a német konténerhajók vásárlásával. Gaby Bornheim, a Német Reeder (VDR) Szövetség elnöke hangsúlyozza, hogy ez nemcsak növelte a svájci flotta Brz -jét, hanem jelentősen romlott Németország helyzetét a globális rangsorban. Németország, korábban a vitathatatlan vezető, a harmadik helyre esett. A VDR vezérigazgatója, Martin Kröger szerint Kínának is sikerült átadnia Németországot, különösen a belső-ázsiai útvonalak szükséglet-alapú működésén keresztül, kis konténerszállító hajókkal.

, amelyet a német hajóállomány, amely még mindig 1 764 hajót tartalmaz, továbbra is visszatért tizenöt elkerülhető helyen: annak ellenére, hogy a BRZ 29 millióról 30,2 millió BRZ -re növekedett. Ennek ellenére, összesen 47,4 millió BRZ -vel, Németország marad a világ legnagyobb kereskedőflottájának hetedik helyén, olyan országok mögött, mint Görögország, Kína és Japán. A rangsorolás gyors változása megmutatja, hogy a dinamikus nemzetközi szállítás és milyen hatások lehetnek a vállalati stratégiáknak a nemzeti rangsorban.