Suiza adelanta a Alemania: ¡el gran buque de contenedores gira!

Suiza adelanta a Alemania: ¡el gran buque de contenedores gira!

Genf, Schweiz - Suiza, un interior sin acceso directo al mar, ahora se ha convertido en la nación de buques de contenedores más grande del mundo. A pesar de las restricciones geográficas, la República Alpine refirió tanto a Alemania como a China a los lugares dos y tres, como informes de krone href = "https://www.zeit.de/news/2025-03/11/schweiz-jetz-jetz-groesste-containerschiff-nation-der-welt confirmar . En el medio de los océanos, la compañía de envío suizo Mediterranean Shipping Company (MSC) domina con una participación de mercado impresionante, que se refleja en el área GROSS (BRISTE:: 34. BRZ controla Suiza, mientras que China siguió con 31 millones y Alemania con 30.2 millones de BRZ.

El surgimiento del MSC es la razón más importante para este impresionante éxito. La compañía naviera se ha hecho un nombre a través de la adquisición de grandes proporciones en el puerto alemán HHLA Logistian en Hamburgo y comprando barcos de contenedores alemanes. Gaby Bornheim, presidente de la Asociación de Reeder alemán (VDR), enfatiza que esto no solo ha aumentado el BRZ de la flota suiza, sino que también se deterioró significativamente la posición de Alemania en el ranking global. Alemania, anteriormente el líder indiscutible, cayó al tercer lugar. Según el gerente general de VDR, Martin Kröger, China también ha logrado pasar Alemania, en particular a través de la operación basada en las necesidades de las rutas asiáticas internos con pequeños barcos de contenedores.

que el stock de barco alemán, que todavía incluye 1,764 barcos, ha seguido recurriendo en quince lugares evitables: a pesar de un aumento en el BRZ de 29 millones a 30.2 millones de BRZ. Sin embargo, con un BRZ total de 47.4 millones, Alemania permanece en el séptimo lugar de las flotas mercantes más grandes del mundo, detrás de países como Grecia, China y Japón. Este rápido cambio en la clasificación muestra cuán dinámico es el envío internacional y qué efectos pueden tener las estrategias corporativas en las filas nacionales.