FPö wymaga na końcu absurdalnego tempa 80 granic A2!

FPö wymaga na końcu absurdalnego tempa 80 granic A2!

Dyskusja na temat ograniczenia prędkości A2 w pobliżu Wienera Neudorf wygrywa podczas podróży. FPö planuje wnieść wniosek do Rady Krajowej w celu zniesienia ograniczenia prędkości 80 km/h od grudnia 2024 r. State Vice Udo Landbauer i MP FPö Harald Thau zasygnalizowały ich poparcie dla tej inicjatywy, a tym samym wyrażać frustrację wielu osób do pracy

Landbauer opisuje ograniczenie prędkości jako „Pace 80 Chicane” i jako „atak na mobilność”. Krytycy miary ograniczenia prędkości twierdzą, że konwersja czteropasmowej autostrady na trasę Tempo 80 jest absurdalna i nie przynosi żadnych praktycznych korzyści dla hałasu i jakości powietrza. Thau opisuje ograniczenie prędkości jako „dowcip tarcz ideologiczny” i podkreśla, że ​​osoby dojeżdżające do pracy muszą codziennie cierpieć z powodu warunków.

sąsiednia perspektywa

Burmistrz Herbert Janschka von Wienener Neudorf, który od ponad 30 lat jest zaangażowany w ograniczenie prędkości A2, widzi sytuację inaczej. Podkreślił, że wielu mieszkańców musi przeżyć wartościowe wartości limitu hałasu i emisji zanieczyszczeń. Decyzja o zmniejszeniu ograniczenia prędkości do 80 km/h przyniosła ulgę dla setek rodzin dotkniętych szkodliwymi wartościami. Pomimo najwyższej bariery hałasu w Austrii, która ma 13 metrów wysokości, obciążenia pozostają wysokie.

Burmistrz jest przekonany, że wszyscy skorzystają ze zmiany prędkości, w szczególności poprzez łagodzenie codziennych korków z wiedeńskiego miasta. Janschka otrzymał wsparcie od ustępującego ministra zielonego transportu Leonore Gewessler, który odegrał rolę w zatwierdzeniu ograniczenia prędkości. Znaczące środki i wysiłki zostały zainwestowane w badania i aktualizację dokumentów.

Efekty społeczne i przyszłe perspektywy

Debata na temat limitów prędkości odbywa się nie tylko w Austrii. W Niemczech można zauważyć, że istnieje złożony system stref prędkości, który służy do regulacji ruchu, zapobiegania wypadkom i kontroli emisji. Przykładami są strefy tempa 30 w obszarach mieszkalnych, które służą ochronie bezpieczeństwa, a także strefy środowiskowe, które są sprawdzane przez określone odznaki środowiskowe. Środki te ilustrują, jak ważna jest interakcja przepisów dotyczących ruchu, ochrony zdrowia i mobilności.

Zgodnie z tym tematem staje się jasne, że dyskusja na temat ograniczenia prędkości A2 jest nie tylko sprawą lokalną, ale także akceptuje wymiary krajowe i międzynarodowe, które wpływają na wielu użytkowników dróg.