FPö eist aan het einde van het absurde tempo 80 limieten op de A2!

FPö eist aan het einde van het absurde tempo 80 limieten op de A2!

Wiener Neudorf, Österreich - De discussie over de snelheidslimiet op de A2 in de buurt van Wiener Neudorf wint tijdens de reis. De FPö is van plan een aanvraag bij te dragen aan de Nationale Raad om de snelheidslimiet van 80 km/u sinds december 2024 af te schaffen. Staat Vice Udo Landbauer en de FPö MP Harald Thau hebben hun steun voor dit initiatief aangegeven en zo de frustratie van veel commuters te uiten

Landbauer beschrijft de snelheidslimiet als de "Pace 80 Chicane" en als een "aanval op mobiliteit". Critici van de snelheidslimiet meten beweren dat de conversie van een snelweg met vier rijstroken in een tempo 80-route absurd is en geen praktische voordelen oplevert voor lawaai en luchtkwaliteit. Thau beschrijft de snelheidslimiet als een "ideologische schildprank" en benadrukt dat pendelaars elke dag aan de aandoeningen moeten lijden.

het aangrenzende perspectief

Burgemeester Herbert Janschka von Wiener Neudorf, die al meer dan 30 jaar inzet voor een snelheidslimiet op de A2, ziet de situatie anders. Hij benadrukte dat veel bewoners moeten leven over de wettelijke limietwaarden voor lawaai en de uitstoot van verontreinigende stoffen. De beslissing om de snelheidslimiet te verlagen tot 80 km/u bracht verlichting voor honderden gezinnen die getroffen zijn door schadelijke waarden. Ondanks de hoogste geluidsbarrière in Oostenrijk, die 13 meter hoog is, blijven de belastingen hoog.

De burgemeester is ervan overtuigd dat iedereen zal profiteren van de verandering van snelheid, met name door dagelijkse files van de stadsgrenzen van Wenen te verlichten. Janschka ontving steun van de vertrekkende minister van Green Transport Leonore, Leonore Gewessler, die een rol speelde in de goedkeuring van de snelheidslimiet. Aanzienlijke middelen en inspanningen werden geïnvesteerd in onderzoeken en de update van documenten.

Sociale effecten en toekomstperspectieven

Het debat over snelheidslimieten is momenteel niet alleen in Oostenrijk. In Duitsland is te zien dat er een complex systeem van snelheidszones is, die wordt gebruikt om verkeer, ongevallenpreventie en emissiecontrole te reguleren. Voorbeelden zijn tempo 30 zones in woonwijken die beveiligingsbescherming dienen, evenals milieuzones die worden gecontroleerd door specifieke milieubadges. Deze maatregelen illustreren hoe belangrijk de interactie van verkeersvoorschriften, gezondheidsbescherming en mobiliteit is.

geconfronteerd met dit onderwerp, wordt duidelijk dat de discussie over de snelheidslimiet op de A2 niet alleen een lokale kwestie is, maar ook nationale en internationale dimensies accepteert die veel weggebruikers beïnvloeden.