¡FPö exige al final del absurdo ritmo 80 límites en el A2!

¡FPö exige al final del absurdo ritmo 80 límites en el A2!

La discusión sobre el límite de velocidad en el A2 cerca de Wiener Neudorf gana en el viaje. El FPö planea contribuir con una solicitud al Consejo Nacional para abolir el límite de velocidad de 80 km/h desde diciembre de 2024. Estado Vice Udo Landbauer y el diputado de FPö Harald Thau han señalado su apoyo a esta iniciativa y, por lo tanto, expresan la frustración de muchos conmutadores

Landbauer describe el límite de velocidad como el "ritmo 80 chicane" y como un "ataque a la movilidad". Los críticos de la medida de límite de velocidad argumentan que la conversión de una autopista de cuatro carriles en una ruta Tempo 80 es absurda y no trae ningún beneficio práctico para la calidad del ruido y el aire. Thau describe el límite de velocidad como una "broma de escudo ideológico" y enfatiza que los viajeros tienen que sufrir las condiciones todos los días.

La perspectiva vecina

El alcalde Herbert Janschka von Wiener Neudorf, quien se ha comprometido a un límite de velocidad en la A2 durante más de 30 años, ve la situación de manera diferente. Hizo hincapié en que muchos residentes tienen que vivir sobre los valores límite legal para el ruido y las emisiones de contaminantes. La decisión de reducir el límite de velocidad a 80 km/h trajo alivio para cientos de familias afectadas por valores dañinos. A pesar de la barrera de ruido más alta en Austria, que tiene 13 metros de altura, las cargas siguen siendo altas.

El alcalde está convencido de que todos se beneficiarán del cambio de velocidad, en particular al aliviar los atascos diarios de los límites de la ciudad de Viena. Janschka recibió el apoyo del ministro de transporte verde saliente Leonore Gewessler, quien desempeñó un papel en la aprobación del límite de velocidad. Se invirtieron medios y esfuerzos significativos en investigaciones y la actualización de documentos.

Efectos sociales y perspectivas futuras

El debate sobre los límites de velocidad no solo se encuentra actualmente en Austria. En Alemania se puede ver que existe un complejo sistema de zonas de velocidad, que se utiliza para regular el tráfico, la prevención de accidentes y el control de emisiones. Los ejemplos son el tempo 30 zonas en áreas residenciales que sirven a la protección de seguridad, así como a zonas ambientales que son verificadas por insignias ambientales específicas. Estas medidas ilustran cuán importante es la interacción de las regulaciones de tráfico, la protección de la salud y la movilidad.

Enfrentado con este tema, queda claro que la discusión sobre el límite de velocidad en el A2 no es solo un asunto local, sino que también acepta dimensiones nacionales e internacionales que afectan a muchos usuarios de la carretera.