FPö kræver i slutningen af ​​det absurde tempo 80 grænser for A2!

FPö kræver i slutningen af ​​det absurde tempo 80 grænser for A2!

Wiener Neudorf, Österreich - Diskussionen om hastighedsgrænsen på A2 nær Wiener Neudorf vinder på turen. FPö planlægger at bidrage med en ansøgning til det nationale råd om at afskaffe hastighedsgrænsen på 80 km/t siden december 2024. Statens vice Udo Landbauer og FPö -MP Harald Thau har signaleret deres støtte til dette initiativ og udtrykker således frustrationen for mange pendlere

Landbauer beskriver hastighedsgrænsen som "Pace 80 Chicane" og som et "angreb på mobilitet". Kritikere af hastighedsgrænseforanstaltningen hævder, at konverteringen af ​​en fire-sporet motorvej til en tempo 80-rute er absurd og ikke bringer nogen praktiske fordele for støj og luftkvalitet. Thau beskriver hastighedsgrænsen som et "ideologisk skjold prank" og understreger, at pendlere skal lide af forholdene hver dag.

det nærliggende perspektiv

Borgmester Herbert Janschka von Wiener Neudorf, der har været forpligtet til en hastighedsgrænse på A2 i over 30 år, ser situationen anderledes. Han understregede, at mange beboere er nødt til at leve over de lovlige grænseværdier for støj og forurenende emissioner. Beslutningen om at reducere hastighedsgrænsen til 80 km/t bragte lettelse for hundreder af familier, der er berørt af skadelige værdier. På trods af den højeste støjbarriere i Østrig, som er 13 meter høj, forbliver belastningerne høje.

Borgmesteren er overbevist om, at alle vil drage fordel af ændringen af ​​hastighed, især ved at lindre daglige trafikpropper fra Wien City Limits. Janschka modtog støtte fra den aftroppende minister for grøn transport Leonore Gewessler, der spillede en rolle i godkendelsen af ​​hastighedsgrænsen. Der blev investeret betydelige midler og bestræbelser i undersøgelser og opdateringen af ​​dokumenter.

sociale effekter og fremtidsudsigter

Debatten om hastighedsgrænser er ikke kun i øjeblikket i Østrig. I Tyskland kan det ses, at der er et komplekst system med hastighedszoner, der bruges til at regulere trafik, ulykkesforebyggelse og emissionskontrol. Eksempler er tempo 30 zoner i boligområder, der betjener sikkerhedsbeskyttelse, samt miljøzoner, der kontrolleres af specifikke miljømæssige badges. Disse foranstaltninger illustrerer, hvor vigtig samspillet mellem trafikregler, sundhedsbeskyttelse og mobilitet er.

Konfronteret med dette emne bliver det klart, at diskussionen om hastighedsgrænsen på A2 ikke kun er en lokal sag, men også accepterer nationale og internationale dimensioner, der påvirker mange trafikanter.