Suche
Dochodzeń według AUA Hail: nadużycie i korupcja w skupieniu!
Prokuratura wiedeńska prowadzi dochodzenie w sprawie nadużycia urzędu przeciwko szefowi Sub po wypadku z pracy AUA.
Dochodzeń według AUA Hail: nadużycie i korupcja w skupieniu!
Prawie dziesięć miesięcy po Hailstick, który poważnie uszkodził maszynę AUA podczas lotu powrotnego z Palma de Mallorca do Wiednia 9 czerwca 2024 r., Dochodzenie w sprawie incydentu znacznie się rozwija. Prokuratura wiedeńska oskarżyła szefa rządu federalnego i sześciu innych osób z Federalnego Centrum Egzaminu Bezpieczeństwa. W pokoju są zarzuty, które obejmują nadużycie urzędu, faworyzowanie i tłumienie dowodów. Jednak zarzuty te nie wpływają na wszystkich podejrzanych, co prowadzi do złożonej sytuacji prawnej.
Wypadek miał miejsce, gdy maszyna dostała się do komórki burzowej i wykonał połączenie alarmowe z komunikatem „Mayday”. Pomimo silnych uszkodzeń Airbusa A320 maszyna wylądowała bezpiecznie na lotnisku w Wiedniu-Schwechat i na szczęście nie było żadnych obrażeń wśród pasażerów. Trzy tygodnie temu Ministerstwo Transportu The Cockpit Voice Recorder i rejestrator danych lotów zostały zabezpieczone po tym, jak Sub nie opublikował ich dobrowolnie.
Badania i podejrzenia
Dochodzenie zostało zainicjowane po tym, jak lista adwokata Wolfgang wprowadziła fakt, że wiedeńska prokuratura publiczna, która wyraża podejrzenie korupcji i innych przestępstw. Prokuratura w Korneuburg kontynuuje dochodzenie w sprawie zarzutu zaniedbanego ryzyka społecznego, podczas gdy wyższy sąd regionalny w Wiedniu musi zdecydować, czy zapewnić legalne zapisy. Koniec dochodzenia nie jest jeszcze przewidywalny ze względu na zakres wymaganych ankiet.
W aminozowym raporcie podwodnym, o którym mówi się tylko „incydent”, a nie „wypadek”, który przyciąga krytykę listy prawników. Ostro skrytykował podwodność za opóźnienie w publikacji zapisów. Międzynarodowe prywatne raporty z tematu potwierdzają klasyfikację incydentu jako „poważnego wypadku”.
Rola Biura Spraw Federalnych (BFU)
Federalne Biuro dochodzenia w sprawie wypadków lotniczych (BFU) jest odpowiedzialne za dochodzenie w sprawie wypadków i poważnych zaburzeń z cywilnymi samolotami w Niemczech, zgodnie z rozporządzeniem nr 996/2010 i ustawą o dochodzeniu wypadków lotniczych. Takie dochodzenia są niezależne od trwających procedur sądowych lub administracyjnych i przede wszystkim służą zapobieganiu wypadkom. BFU bierze również udział w dochodzeniach za granicą, pod warunkiem, że samolot jest zarejestrowany w Niemczech i nie podnosi żadnych roszczeń dotyczących winy lub odpowiedzialności.
W związku z obecnymi zmianami krytyczne badanie wewnętrznych procesów podwodnych. Dane zapisy, które są kluczowe w dochodzeniu, nie zostały jeszcze ocenione, a skupienie się na wyjaśnieniu okoliczności tego poważnego incydentu.