Suche
Tyrimai, pasak Aua Hail: piktnaudžiavimas ir korupcija sutelkiant dėmesį!
Vienos prokuratūra tiria dėl piktnaudžiavimo pareigas prieš pakraščio vadovą po AUA aparato avarijos.
Tyrimai, pasak Aua Hail: piktnaudžiavimas ir korupcija sutelkiant dėmesį!
Praėjus beveik dešimčiai mėnesių po krušos, kuri 2024 m. Birželio 9 d. Grįžtant iš Palmos de Mallorca į Vieną smarkiai pakenkė AUA aparatai, tyrimas dėl incidento dabar žymiai plečiasi. Vienos prokuratūra kaltino federalinės vyriausybės vadovą ir dar šešis žmones iš Federalinio saugumo egzaminų centro. Kambaryje yra įtarimų, kuriuose apima piktnaudžiavimą tarnyba, palanki ir įrodymų slopinimas. Tačiau šie įtarimai nedaro įtakos visiems įtariamiesiems vienodai, o tai lemia sudėtingą teisinę situaciją.
Avarija įvyko, kai mašina pateko į perkūnijos kamerą ir skambino skubios pagalbos pranešimu „Mayday“. Nepaisant didelės žalos „Airbus A320“, mašina saugiai nusileido Vienos-Schwechat oro uoste, ir, laimei, keleivių sužalojimų nebuvo. Prieš tris savaites Kabinos balso įrašymo įrenginio ir skrydžio duomenų įrašymo įrenginio transporto ministerija buvo užtikrinta po to, kai subrogė jų savanoriškai nepaskelbė.
Tyrimai ir įtarimas
Tyrimas buvo inicijuotas po to, kai keleivių advokatas Wolfgangas sąraše pateikė tai, kad Vienos prokuratūra, išreiškianti įtarimą korupcija ir kitais nusikaltimais. Korneuburgo prokuratūros biuras ir toliau tiria įtarimus dėl neatsargaus bendruomenės rizikos, o aukštesnis Vienos regioninis teismas turi nuspręsti, ar užtikrinti, kad įrašai būtų teisėti. Tyrimo pabaiga dar nėra numatyta dėl reikiamų apklausų taikymo srities.
„Aminose“ tarpiniame pranešime, apie kurį kalbama tik „įvykis“, o ne „avarija“, kuri pritraukia teisininkų sąrašo kritiką. Jis smarkiai kritikavo subdratą dėl delsimo paskelbti įrašus. Tarptautinės privačios šios temos ataskaitos dar kartą patvirtina įvykio klasifikaciją kaip „rimtą avariją“.
Federalinės reikalų biuro (BFU) vaidmuo
Federalinė skrydžių avarijų tyrimo tarnyba (BFU) yra atsakinga už avarijų ir rimtų sutrikimų tyrimą su civiliais orlaiviais Vokietijoje pagal Reglamentą Nr. 996/2010 ir skrydžio avarijos tyrimo įstatymą. Tokie tyrimai nepriklauso nuo vykstančių teismų ar administracinių procedūrų ir pirmiausia tarnauja avarijų prevencijai. BFU taip pat dalyvauja tyrimuose užsienyje, jei orlaivis yra įregistruotas Vokietijoje ir nekelia jokių pretenzijų dėl kaltės ar atsakomybės.
Atsižvelgiant į dabartinius pokyčius, kritinis vidinių procesų tyrimas. Aptariami įrašai, kurie yra pagrindiniai tyrimo metu, dar nebuvo įvertinti, o daugiausia dėmesio skiriama aplinkybių paaiškinimui apie šį rimtą įvykį.