Tutkimukset AUA: n mukaan: väärinkäyttö ja korruptio keskittyvät!

Tutkimukset AUA: n mukaan: väärinkäyttö ja korruptio keskittyvät!

Lähes kymmenen kuukautta sen jälkeen, kun rakeet, jotka vahingoittivat vakavasti AUA -koneen paluulennolla Palma de Mallorcasta Wieniin 9. kesäkuuta 2024, tapahtuman ympärillä oleva tutkimus kasvaa huomattavasti. Wienin julkisen syyttäjän toimisto on syyttänyt liittovaltion hallituksen päällikköä ja kuutta muuta liittovaltion turvallisuustutkimuskeskuksen ihmistä. Huoneessa on väitteitä, jotka sisältävät viraston väärinkäytön, todisteiden suosimisen ja tukahduttamisen. Nämä väitteet eivät kuitenkaan vaikuta kaikkiin epäiltyihin tasa -arvoisesti, mikä johtaa monimutkaiseen oikeustilanteeseen.

Onnettomuus tapahtui, kun kone pääsi ukkosoluun ja soitti hätäpuhelun viestillä "Mayday". Huolimatta Airbus A320: n voimakkaista vaurioista, kone laskeutui turvallisesti Wien-Schwechatin lentokentälle, ja onneksi matkustajien keskuudessa ei ollut vammoja. Kolme viikkoa sitten kuljetusministeriö ohjaamon äänilaite- ja lentotietojen tallentimella varmistettiin sen jälkeen, kun alaosa ei ollut julkaissut niitä vapaaehtoisesti.

tutkimukset ja epäily

Tutkimus aloitettiin sen jälkeen, kun matkustajamerkkien Wolfgang -luettelo esitti sen tosiasian, että Wienin julkisen syyttäjän toimisto, joka ilmaisee korruption ja muiden rikosten epäilyn. Korneuburgin syyttäjävirasto tutkii edelleen huolimattoman yhteisön riskin väitettä, kun taas Wienin korkeamman alueen on päätettävä varmistaa, onko asiakirjat laillisia. Tutkimuksen lopettaminen ei ole vielä ennakoitavissa vaadittavien kyselyjen laajuuden vuoksi.

Aminose -väliaikaisessa raportissa osaa vain "tapauksesta" eikä "onnettomuudesta" puhutaan, mikä houkuttelee asianajajaluettelon kritiikkiä. Hän oli kritisoinut jyrkästi osaa levyjen julkaisemisen viivästymisestä. Kohteen kansainväliset yksityiset raportit vahvistavat tapahtuman luokittelun "vakavaksi onnettomuudeksi".

liittovaltion asioiden toimiston (BFU) rooli

Liittovaltion lento -onnettomuuksien tutkintatoimisto (BFU) vastaa Saksan siviililentokoneiden onnettomuuksien ja vakavien häiriöiden tutkimisesta sääntelyn nro 996/2010 ja lento -onnettomuuden tutkintalain mukaan. Tällaiset tutkimukset ovat riippumattomia meneillään olevista oikeudellisista tai hallinnollisista menettelyistä ja palvelevat pääasiassa onnettomuuden ehkäisyä. BFU osallistuu myös ulkomailla oleviin tutkimuksiin edellyttäen, että lentokone on rekisteröity Saksassa, eikä se nosta syyllisyyttä tai vastuuta koskevia vaatimuksia.