Kineska e-mobilnost: Revolucionarna strategija preuzela njemačku autoindustriju!

Kineska e-mobilnost: Revolucionarna strategija preuzela njemačku autoindustriju!

Peking/Berlin – uspon Kine u području e-mobilnosti je zadivljujući i odvija se velikom brzinom. Dok su njemački proizvođači poput Volkswagena godinama ostvarivali velike profite s automobilima s unutarnjim izgaranjem, sada bilježe nagli pad prodaje u Narodnoj Republici, gdje transformacija na električni pogon uzima sve više maha. Razlozi za ovu značajnu promjenu su različiti i oblikovani tehničkim napretkom i strateškim razmatranjima.

Politolog i stručnjak za Kinu Anders Hove, koji je radio u Pekingu više od desetljeća, a nedavno je radio kao suvoditelj njemačko-kineskog projekta energetske tranzicije, objašnjava zašto je Kina u brzoj traci kada je u pitanju e-mobilnost. Prema Hoveu, postoji nekoliko čimbenika koji dovode do ovakvog razvoja događaja.

Konkurentne cijene i ekonomske prednosti

Prema Hoveu, jedan od ključnih razloga uspjeha kineskih električnih automobila je omjer cijene i performansi. Dok kupci u Europi i SAD-u moraju platiti značajnu premiju za električne automobile, u Kini mogu kupiti atraktivne modele po razumnim cijenama. Hove jasno stavlja do znanja da uspon Kine nije posljedica neetičkih subvencija ili nižih plaća, već ogromne ekonomske ekonomije razmjera. “Cijene baterija pale su zbog velike potražnje, a proizvodnja je postala mnogo učinkovitija”, objašnjava stručnjak.

Iza kulisa, Kina provodi sveobuhvatnu strategiju industrijske politike i koristi subvencije koje su u mnogim slučajevima izvedene iz metoda koje su uspješne na Zapadu. Za razliku od Europe, gdje je utjecaj države na gospodarstvo često minimiziran, Kina snažno promiče konkurenciju i inovacije. Ova potpora dovela je do toga da kineska automobilska industrija ne samo raste, već i neprestano postavlja nove standarde.

Učinkovita infrastruktura za punjenje kao jamstvo uspjeha

Drugi ključni aspekt kineskog uspjeha na polju elektromobilnosti je brzo širenje infrastrukture za punjenje. Hove naglašava da se u punjenje vozila u Kini mora uložiti znatno manje vremena nego u Europi. Zahvaljujući široko korištenim digitalnim metodama plaćanja kao što su Alipay i WeChat, proces učitavanja često počinje unutar nekoliko sekundi. "U usporedbi s često kompliciranim metodama plaćanja u Europi, Kina je ovdje zapravo u drugoj dimenziji", dodaje Hove.

Ova učinkovitija infrastruktura omogućila je veliki porast broja stanica za punjenje od 2019., što je jasna prednost za kupce vozila. Stručnjak uspoređuje vlastito iskustvo u Kini, gdje je na punionici morao čekati manje od 30 sekundi da bi započeo proces punjenja, s puno dugotrajnijim procesima u zapadnim zemljama.

Promjena potrošačkih navika i mentaliteta pri kupnji automobila

Drugi faktor su različite kupovne navike Kineza. Andersen pretpostavlja da se na električne automobile u Kini gleda manje kao na dugoročna ulaganja, a više kao na proizvode koji se redovito zamjenjuju novijim modelima. Time se promiče kultura brzih promjena i stalne prilagodbe najnovijim modelima i tehnologijama. Ostali čimbenici koji utječu na kupce električnih automobila u Kini kreću se od povećanog nacionalnog ponosa do smanjenog fokusa na ekološka pitanja pri donošenju odluka o kupnji.

Iako Hove jasno daje do znanja da su električni automobili ekološki prihvatljivi čak i ako električna energija ne dolazi iz obnovljivih izvora, svjestan je da dugoročna smanjenja emisija CO₂ moraju igrati važnu ulogu u energetskoj tranziciji.

Ostaje pitanje može li njemačka automobilska industrija održati svoju poziciju u odnosu na sve veći pritisak konkurencije. Međutim, Hove ne vidi da Kina ima isključivu tehnološku prednost. Vjeruje da zapadni proizvođači imaju potencijal oslanjajući se na lokalne inovacijske i proizvodne centre, slično Kini, kako bi osigurali svoju buduću konkurentnost.

Ali politička potpora ostaje ključna. U Kini postoji stabilan okvir koji industriji omogućuje kontinuirani rast i smanjenje troškova baterijskih tehnologija. To je ključna konkurentska prednost koju europski proizvođači hitno trebaju za natjecanje na globalnom tržištu. Nesigurnost političkih smjernica na Zapadu mogla bi se pokazati kritičnim čimbenikom u budućnosti.

Za daljnje uvide i detaljnu analizu razvoja e-mobilnosti u Kini i njezinog utjecaja na globalno tržište pogledajte prilog www.merkur.de opširne informacije.