Čínská e-mobilita: Revoluční strategie předbíhá německý automobilový průmysl!

Čínská e-mobilita: Revoluční strategie předbíhá německý automobilový průmysl!

Peking/Berlín – Vzestup Číny na poli e-mobility je ohromující a probíhá rychlým tempem. Zatímco němečtí výrobci jako Volkswagen po léta dosahovali velkých zisků se spalovacími vozy, nyní zaznamenávají prudce klesající prodejní čísla v Lidové republice, kde přeměna na elektrický nabírá na síle. Důvody této významné změny jsou různé a jsou formovány technickým pokrokem a strategickými úvahami.

Politolog a expert na Čínu Anders Hove, který více než deset let pracoval v Pekingu a naposledy pracoval jako spoluvedoucí projektu německo-čínské energetické transformace, vysvětluje, proč je Čína v rychlém sledu, pokud jde o e-mobilitu. Podle Hovea k tomuto vývoji vede několik faktorů.

Konkurenční ceny a ekonomické výhody

Jedním z klíčových důvodů úspěchu čínských elektromobilů je podle Hovea poměr ceny a výkonu. Zatímco kupující v Evropě a USA musí za elektromobily výrazně připlácet, v Číně si mohou pořídit atraktivní modely za rozumné ceny. Hove dává jasně najevo, že čínský vzestup není způsoben neetickými dotacemi nebo nižšími mzdami, ale obrovskými ekonomickými úsporami z rozsahu. „Ceny baterií klesly kvůli vysoké poptávce a výroba se stala mnohem efektivnější,“ vysvětluje odborník.

V zákulisí Čína prosazuje komplexní strategii průmyslové politiky a využívá dotace, které jsou v mnoha případech odvozeny z metod, které jsou na Západě úspěšné. Na rozdíl od Evropy, kde je vliv státu na ekonomiku často minimalizován, Čína výrazně podporuje konkurenci a inovace. Tato podpora vedla k tomu, že čínský automobilový průmysl nejen roste, ale také neustále nastavuje nové standardy.

Efektivní nabíjecí infrastruktura jako záruka úspěchu

Dalším klíčovým aspektem úspěchu Číny na poli elektromobility je rychlé rozšiřování dobíjecí infrastruktury. Hove zdůrazňuje, že do nabíjení vozidel v Číně je třeba investovat podstatně méně času než v Evropě. Díky široce používaným digitálním platebním metodám, jako je Alipay a WeChat, proces načítání často začíná během několika sekund. „Ve srovnání s často komplikovanými platebními metodami v Evropě je zde Čína ve skutečnosti v jiné dimenzi,“ dodává Hove.

Tato efektivnější infrastruktura umožnila od roku 2019 masivní nárůst počtu nabíjecích stanic, což je jasná výhoda pro kupující vozidel. Odborník porovnává svou vlastní zkušenost z Číny, kde na zahájení nabíjecího procesu musel u nabíjecí stanice čekat méně než 30 sekund, s mnohem časově náročnějšími procesy v západních zemích.

Změna spotřebitelských návyků a mentality při koupi auta

Dalším faktorem jsou odlišné nákupní zvyklosti Číňanů. Andersen předpokládá, že elektromobily jsou v Číně považovány méně za dlouhodobé investice a spíše za produkty, které jsou pravidelně nahrazovány novějšími modely. To podporuje kulturu rychlých změn a neustálého přizpůsobování se nejnovějším modelům a technologiím. Další faktory ovlivňující kupce elektromobilů v Číně sahají od zvýšené národní hrdosti až po snížené zaměření na ekologické aspekty při rozhodování o nákupu.

Přestože Hove dává jasně najevo, že elektromobily jsou šetrné k životnímu prostředí, i když elektřina nepochází z obnovitelných zdrojů, je si vědom toho, že dlouhodobé snižování emisí CO₂ musí hrát důležitou roli v energetické transformaci.

Otázkou zůstává, zda si německý automobilový průmysl dokáže udržet svou pozici proti tomuto rostoucímu konkurenčnímu tlaku. Hove však nevidí, že by Čína měla exkluzivní technologickou výhodu. Věří, že západní výrobci mají potenciál tím, že se spoléhají na místní inovační a výrobní centra, podobně jako v Číně, aby si zajistili svou budoucí konkurenceschopnost.

Politická podpora však zůstává zásadní. V Číně existuje stabilní rámec, který umožňuje průmyslu neustále růst a snižovat náklady na technologie baterií. Jde o zásadní konkurenční výhodu, kterou evropští výrobci naléhavě potřebují, aby mohli konkurovat na celosvětovém trhu. Nejistota politických směrů na Západě by se mohla v budoucnu ukázat jako kritický faktor.

Další poznatky a podrobnou analýzu vývoje e-mobility v Číně a jejího dopadu na globální trh naleznete v reportáži www.merkur.de rozsáhlé informace.