Tilts Glacisparkā ir slēgts ilgāku laiku nopietnu bojājumu dēļ

Tilts pāri zālienam uz ziemeļaustrumiem no Glacispark Neu-Ulm paliks slēgts ilgāk, nekā sākotnēji plānots. Saskaņā ar Neu-Ulmas pilsētas administrācijas informāciju, tilta bojājumi ir lielāki, nekā sākotnēji tika pieņemts. Viens no kavēšanās iemesliem ir ražošanas defekti, ko izraisījis pasūtītais uzņēmums.

Pērnā gada septembrī sāktajā Kaponjēres gājēju un veloceliņa tilta renovācijā konstatēti vairāki bojājumi, tostarp seguma un korozijas bojājumi, kā arī koka garensiju mitruma bojājumi. Sākotnējais plāns paredzēja darbus pabeigt līdz pagājušā gada beigām. Tāpat plānots koka dēļu segumu nomainīt pret pretslīdes plastmasas segumu.

Kavēšanās un izmaksas

Pēc sānu elementu demontāžas atklājās nopietnāki korozijas bojājumi, kas prasīja papildu darbu pretkorozijas aizsardzības jomā. Sliktā stāvokļa dēļ dažas sastāvdaļas ir pilnībā jānomaina. Kvalitātes defektu novēršana specializētajam uzņēmumam prasīja papildu laiku.

Renovācijas darbi šobrīd ir aizkavējušies par aptuveni astoņām nedēļām, un tos paredzēts pabeigt līdz februāra vidum. Papildu izmaksas, kas radušās kavējumu un papildu darbu dēļ, segs līgumslēdzējs uzņēmums. Pēc darbu pabeigšanas ir plānota no laikapstākļiem atkarīga tilta atbrīvošana. Pavasarī plānota turpmāka bruģēto laukumu un celiņu atjaunošana, kam papildu slēgšana nav nepieciešama. Tilts būvēts 2008. gada Valsts dārzkopības izstādei un pasākuma kopējās izmaksas ir aptuveni 450 000 eiro (uz septembri), savukārt pašreizējās izmaksas vēl netiek atklātas.

Regulāras tiltu atjaunošanas nepieciešamību uzsver arī pašreizējās norises. Vācijā ir nepieciešamas regulāras pārbaudes saskaņā ar DIN 1076, lai nodrošinātu tiltu drošību un ilgmūžību. Šajā sakarā Drēzdenes Karolas tilta sabrukšanas piemērs 2024. gada septembrī ir satraucošs, jo tas akcentē savlaicīgu atjaunošanas pasākumu nozīmi. Foruma izdevējs ziņots. Šīs pārbaudes jāveic kvalificētiem testēšanas inženieriem, lai nodrošinātu atbilstību drošības prasībām.