El puente en Glacispark permanece cerrado por más tiempo debido a graves daños

El puente sobre la depresión de hierba al noreste del Glacispark en Nuevo Ulm permanecerá cerrado más tiempo del previsto inicialmente. Según información de la administración municipal de Nuevo Ulm, los daños sufridos por el puente son peores de lo que se suponía inicialmente. Uno de los motivos de los retrasos son los defectos de fabricación causados ​​por la empresa encargada.

La renovación del puente para peatones y ciclistas en Caponniere, que comenzó en septiembre del año pasado, tiene varios daños identificados, entre ellos daños en el pavimento y por corrosión, así como daños por humedad en las vigas longitudinales de madera. El plan original era completar las obras a finales del año pasado. También está previsto sustituir el revestimiento de tablones de madera por un revestimiento de plástico antideslizante.

Retrasos y costos

Tras el desmontaje de los largueros se hicieron evidentes daños por corrosión más graves, que requirieron trabajos adicionales en el ámbito de la protección contra la corrosión. Debido al mal estado, algunos componentes necesitan ser reemplazados por completo. La empresa especializada necesitó más tiempo para eliminar los defectos de calidad.

Las obras de renovación se han retrasado unas ocho semanas y se espera que concluyan a mediados de febrero. Los costes adicionales ocasionados por los retrasos y trabajos adicionales correrán a cargo de la empresa contratada. Una vez finalizadas las obras está previsto liberar el puente en función de las condiciones meteorológicas. Para la primavera está prevista una renovación adicional de las zonas pavimentadas y de los caminos, para lo cual no es necesario ningún cierre adicional. El puente se construyó con motivo de la Exposición Nacional de Horticultura de 2008 y el coste total de la medida asciende a unos 450.000 euros (a septiembre), mientras que los costes actuales aún no se han comunicado.

La necesidad de renovaciones periódicas de los puentes también se ve subrayada por los acontecimientos actuales. En Alemania se requieren pruebas periódicas según DIN 1076 para garantizar la seguridad y la longevidad de los puentes. En este sentido, el ejemplo del colapso del puente Carola de Dresde en septiembre de 2024 es alarmante porque pone de relieve la importancia de tomar medidas de renovación oportunas. Editor del foro informó. Estas pruebas deben ser realizadas por ingenieros de pruebas calificados para garantizar el cumplimiento de los requisitos de seguridad.