Suche
Renery v Klagenfurtu: 104 km/h namesto dovoljeno 30 km/h!
22. marca 2025 so v Carinthiji ustavili dve britvici, vključno s 33-letnikom v Klagenfurtu z 104 km/h na območju 30-ih.
Renery v Klagenfurtu: 104 km/h namesto dovoljeno 30 km/h!
V Klagenfurtu je 20-letnega dirkača policija ustavila 22. marca 2025. Po poročilu Klick Stra "> Klick Click Stra"> Klick Strarn. (B82), kjer je prišlo do omejitve hitrosti 30 km/h. Uradniki državnega oddelka za promet so z kalibriranim merilnikom hitrosti in s posnetki video posnetkov zabeležili impresivno povprečno hitrost 104 km/h, kar je pomembna prekoračitev.
Toda ne le v Klagenfurtu je trata resen problem. Poročali so tudi o drugi hitrosti britvice tudi v Eberndorfu. Kršitev zakona v cestnem prometu ni zgolj lokalna zadeva, ampak sega v številne regije, z nekaterimi katastrofalnimi posledicami.
Povečanje števila nesreč in nevarnosti trate
Celovita analiza prometnih situacij kaže, da je tvegano vožnjo vedenje, kot je trata, veliko tveganje. Po tagesspiegel je v berlinu štel skupno 52 prometnih smrtnih žrtev. To je zaskrbljujoč trend, saj se delež več kot 64-letnikov med cestnimi smrtnimi žrtvami poveča z 22% na 40%.
Poleg tega se je potrojilo število ubitih motoristov, kar poudarja nevarnost na ulicah. Kot kažejo statistični podatki, nevarnosti prometa vplivajo tudi ne samo vozniki, ampak tudi pešci in kolesarji. Letos je umrlo 21 pešcev, 10 kolesarjev in 12 motociklistov, ki je letos umrlo zaradi prometnih nesreč, kar pritegne zaskrbljujočo sliko.
ukrepi za preprečevanje nesreč
Policijski in prometni organi se zavedajo izzivov in izvajajo ukrepe za zmanjšanje hitrosti in večjo varnost v cestnem prometu. Leta 2014 je bilo v Berlinu registriranih več kot 860.000 tempo udarcev, policija pa je izvedla 19.600 misij proti dirkačem, vendar z rahlim upadom v primerjavi s preteklim letom.
Da bi povečala varnost v prometu, uprava načrtuje razširitev bliskovnih sistemov v središču nesreč. The adac prav tako sporoča, da več kot 85% nesreč vodi v hude ali smrtne poškodbe. Raziskave nesreč ADAC se od leta 2005 spopadajo z vzroki resnih prometnih nesreč in daje priporočila, da se izognejo nesreči in zmanjšanju posledic. Osrednji cilj je zmanjšati število hudo poškodovanih in nesreče mrtvih.
Glede na trenutni razvoj in alarmantno statistiko je mogoče upati, da bodo sprejeti povečani ukrepi za zagotovitev varnosti za vse cestne uporabnike na ulicah. Usodno tveganje v cestnem prometu se lahko zmanjša le s preprečevanjem in povečanim nadzorom.