Reneery Klagenfurdis: lubatud 30 km/h asemel 104 km/h!

Reneery Klagenfurdis: lubatud 30 km/h asemel 104 km/h!

Klagenfurt, Österreich - Klagenfurdis peatas politsei 20-aastase võidusõitja 22. märtsil 2025. Klick carnten Klick carnen , stran2/polizeimetung-162/) raporti kohaselt (hüüdev see". kus kiirusepiirangu oli 30 km/h. Riikliku transpordiosakonna ametnikud registreerisid kalibreeritud spidomeetriga ja videosalvestuste abil muljetavaldava keskmise kiiruse 104 km/h, mis on märkimisväärne ületus.

Kuid mitte ainult Klagenfurdis, on muru tõsine probleem. Eberndorfis teatati ka veel ühest habemenuga kiirusest. Seaduse rikkumine maanteeliikluses ei ole lihtsalt kohalik küsimus, vaid ulatub paljude piirkondade üle, millel on mõned katastroofilised tagajärjed.

suurenev õnnetuste arv ja muru ohtude arv

Liiklusolukorra põhjalik analüüs näitab, et riskantne sõidukäitumine, näiteks muru, on suur risk. Vastavalt tagesspiegel Berliinis loeti kokku 52 liiklusega surmaga, mis suureneb dramaatilise suurenemisega. See on murettekitav trend, kuna teede surmajuhtumite hulgas kasvab üle 64-aastaste osakaal 22% -lt 40% -ni.

Lisaks kolmekordistati tapetud mootorratturite arv, mis rõhutab tänavatel ohtlikkust. Nagu statistika näitab, mõjutavad liiklusoht mitte ainult autojuhte, vaid ka jalakäijaid ja jalgrattureid. Sel aastal suri liiklusõnnetuste kaudu kokku 21 jalakäijat, 10 jalgratturit ja 12 mootorratturit, mis joonistab murettekitava pildi.

õnnetuste ennetamise meetmed

Politsei- ja liiklusohutuse ametivõimud on väljakutsetest teadlikud ning on rakendanud meetmeid kiiruseületamise ja maanteeliikluse ohutuse vähendamiseks. Ainuüksi Berliinis registreeriti 2014. aastal üle 860 000 tempo löögi ja politsei viis võistlejate vastu läbi 19 600 missiooni, kuid eelmise aastaga võrreldes kerge langusega.

Liiklusohutuse suurendamiseks kavatseb administratsioon laiendada Flash Systems õnnetuste fookusel. adac teatab ka, et üle 85% õnnetustest põhjustab tõsiseid või saatuslikke vigastusi. ADAC -i õnnetuste uurimisel on alates 2005. aastast käsitletud tõsiste liiklusõnnetuste põhjuseid ja antakse soovitusi õnnetuse vältimiseks ja tagajärgede vähenemiseks. Keskne eesmärk on vähendada raskelt vigastatud ja õnnetuste arvu surnute arvu.