Advokat vinner mot Sektionskontroll: Är systemet olagligt?
En advokat vinner en rättstvist mot sektionskontrollmätningar på södra motorvägen, vilket kan få långtgående konsekvenser.

Advokat vinner mot Sektionskontroll: Är systemet olagligt?
En explosiv juridisk tvist utspelar sig kring hastighetsmätningar på den södra motorvägen i Österrike. En engagerad advokat från Graz kämpade mot ett påstått omotiverat vite som han fick på grund av en felaktig sektionskontrollmätning. Denna teknik mäter medelhastigheten för fordon över specificerade sektioner. Men advokaten var övertygad om att mätsystemet var installerat på en felaktig plats, vilket ifrågasatte miljontals dollar i omotiverade påföljder oe24.at rapporterad. Advokaten bevisades direkt inför Niederösterreichs förvaltningsdomstol och påpekade möjliga grundläggande brister i uppställningen av mätstationerna.
Dataskydd och juridiska utmaningar i Tyskland
På andra sidan gränsen ser man kritiskt på Section Control-systemet i Tyskland. I Niedersachsen stängdes systemet, som varit i drift sedan 2018, på grund av nya dataskyddskrav. Polisen rapporterade att en teknisk eftermontering skulle ha varit nödvändig, men tillverkaren Jenoptik kommer inte att genomföra detta. Teamet av ADAC påpekar att Sektionskontroll inte bara används för hastighetskontroll, utan även för registrering och registrering av registreringsskyltar. Om hastighetsgränsen överskrids skapas automatiskt en bild av föraren, liknande konventionella fartkamerasystem.
Även om tekniken gav positiva resultat när det gäller trafiksäkerhet i Niedersachsen, var användningen kontroversiell. Uppgifterna lagrades endast tillfälligt och raderades omedelbart om ingen hastighetsöverträdelse upptäcktes för att ta hänsyn till dataskyddskrav. I Österrike har dock Section Control under många år kunnat uppnå framgångsrika resultat, eftersom antalet döda i trafiken på kontrollerade sträckor har minskat med upp till 50 procent – en indikation på effektiviteten i systemet, som dock alltid är föremål för juridiska diskussioner.