A23上的Stau-Chaos：大规模的建筑工地可确保交通挫败！

A23上的Stau-Chaos：大规模的建筑工地可确保交通挫败！

Wien, Österreich - 维也纳的东南切线（A23）代表了奥地利最频繁的街道，在Prater节点和Handelskai交界处之间，每天约有23万辆汽车。但是，如今，交通遭受了广泛的翻新工作，这两个方向都进行了。朝着旅行方向的主要建筑测量已经开始。目的是改善现有结构并从长远来看交通状况。

访问者和通勤者必须期望每天的交通拥堵和延误，尤其是在交通技巧和周末。由于体育场桥梁地区的建设工作，目前通过Stadionallee进行绕过，因为也可以在那里进行残疾。为了在此期间促进定向，使用着色系统来帮助驾驶员更好地了解当前的交通旅行。

建筑工地计划的详细信息

A23上的翻新度量的进展分为三个阶段。在第一阶段，建筑工地在右边设立，预计将需要十个星期。然后，建筑工地在中间远足了两个星期，Handelskai出口在三个左手痕迹上关闭了车辆。在最后阶段，建筑工地位于最左边的一个星期，因此三个车道一直驶过建筑工地。在工作期间，旁路坡道朝着Prater结的Handelskai方向挡住，而向中心的出发则保持开放。

在朝着旅行方向进行全面实施之后，向南行驶方向的建筑工地将从6月23日起以相同的顺序处理。随后的Prater和Handelskai交界处的翻新工程也计划在2025年10月从2025年10月到2026年3月的冬季休息时间进行冬季休息时间。整个措施的预期是在2026年底的预期。负责奥地利道路网络的管理和维护。

基础设施和车辆交通

奥地利的道路网络远处是约127,000公里，比铁路网络大约​​22倍，该网络的长度为5,600公里。在2000年至2020年之间，高速公路和高速公路网络的令人印象深刻的增长17％，相当于增加320公里。但是，在同一时期，铁路网络减少了约9％或535公里。这说明了街道上流量的依赖性越来越大。

在国际比较中，奥地利与人口有关的高级道路网络比欧盟的平均水平高出近50％。与德国相比，这个价值甚至约为55％。 2019年，奥地利的高速公路建设投资约为每人148.15欧元。在地方一级，市政当局平均将其预算的百分之十花在道路建设，维护和运营上，这强调了交通基础设施在国家规划中的重要性。