STAU-Chaos på A23: Massiva byggarbetsplatser säkerställer trafikfrustration!

STAU-Chaos på A23: Massiva byggarbetsplatser säkerställer trafikfrustration!

Wien, Österreich - Sydost Tangent (A23) i Wien representerar den mest frekventa gatan i Österrike, med cirka 230 000 fordon per dag i avsnittet mellan Prater Node och Handelskai -korsningen. Idag lider emellertid trafiken av omfattande renoveringsarbete, som utförs i båda riktningarna. Det huvudsakliga konstruktionsmåttet i resan har redan börjat. Syftet är att förbättra de befintliga strukturerna och att fördriva trafiksituationen på lång sikt.

Besökare och pendlare måste förvänta sig dagliga trafikstockningar och förseningar, särskilt till trafikens tips och på helgerna. En förbikoppling via Stadionallee är för närvarande inte användbar på grund av byggnadsarbete i stadion Bridge -området, eftersom funktionsnedsättningar också kan förväntas där. För att underlätta orientering under denna tid används ett färgsystem för att hjälpa förare att bättre förstå de nuvarande trafikturerna.

Detaljer om byggplatsplanering

Renoveringsåtgärdernas framsteg på A23 sker i tre faser. I den första fasen är byggplatsen inställd på höger, som förväntas ta tio veckor. Byggplatsen vandrar sedan i mitten i två veckor, med handelska utgången för fordon stängda på de tre vänstra handspåren. I den sista fasen är byggplatsen placerad längst till vänster i en vecka, så att tre körfält leder förbi byggplatsen. Under arbetet blockeras förbikopplingsrampen i riktning mot Handelskai vid praterknuten, medan avgången mot mitten förblir öppen.

Efter att arbetet genomfördes i full implementering i riktning mot resan, kommer byggarbetsplatsen i riktning mot resan söderut hanteras i samma sekvens från 23 juni. Den efterföljande renoveringarna av Prater och Handelskai -korsningar är också planerade för en vinteravbrott från oktober 2025 till mars 2026. Den förväntade komplettering av hela måtten förväntas för hela August 20. ansvarar för administrationen och underhållet av det österrikiska vägnätet.

infrastruktur och fordonstrafik i Österrike

Österrike har ett långtgående vägnätverk på cirka 127 000 kilometer, vilket är cirka 22 gånger mer omfattande än järnvägsnätet, som har en längd på 5 600 kilometer. Mellan 2000 och 2020 upplevde nätverket av motorvägar och motorvägar en imponerande ökning med 17 procent, vilket motsvarar en ökning med cirka 320 kilometer. Järnvägsnätet minskade emellertid med cirka 9 procent eller 535 kilometer under samma period. Detta illustrerar ett ökande beroende av trafik på gatan.

I internationell jämförelse har Österrike nästan 50 procent större högt rankade vägnätverk i förhållande till befolkningen än EU-genomsnittet. Jämfört med Tyskland är detta värde till och med cirka 55 procent. Under 2019 var investeringen för byggandet av motorvägar i Österrike cirka 148,15 euro per person. På lokal nivå spenderar kommuner i genomsnitt tio procent av sin budget för vägbyggnad, underhåll och drift, vilket understryker vikten av trafikinfrastrukturen i nationell planering.