Stau-Chaos na A23: Masívne výstavné miesta zabezpečujú frustráciu dopravy!

Stau-Chaos na A23: Masívne výstavné miesta zabezpečujú frustráciu dopravy!

Wien, Österreich - Juhovýchodný tangent (A23) vo Viedni predstavuje najčastejšiu ulicu v Rakúsku, pričom približne 230 000 vozidiel denne v sekcii medzi uzlom Prater a križovatkou Handelskai. V súčasnosti však premávka trpí rozsiahlymi renovujúcimi prácami, ktoré sa vykonávajú v oboch smeroch. Hlavné stavebné opatrenie v smere cestovania už začalo. Cieľom je zlepšiť existujúce štruktúry a z dlhodobého hľadiska zbavovať dopravnú situáciu.

Návštevníci a dochádzajúci musia očakávať každodenné dopravné zápchy a oneskorenia, najmä na tipy dopravy a cez víkendy. Obchádzanie Via Stadionallee v súčasnosti nie je užitočné z dôvodu stavebných prác v oblasti štadióna Bridge, pretože tam možno očakávať aj zdravotné postihnutia. Aby sa v tomto čase uľahčila orientácia, používa sa sfarbenie systému na pomoc vodičom lepšie porozumieť súčasným dopravným zájazdom.

Podrobnosti o plánovaní výstavby

Pokrok opatrení na renováciu na A23 sa uskutočňuje v troch fázach. V prvej fáze je stavenisko zriadené napravo, čo sa očakáva, že bude trvať desať týždňov. Stavebná lokalita potom vylepšuje v strede dva týždne, pričom výjazd Handelsai pre vozidlá sú zatvorené na troch stopách vľavo. V poslednej fáze je výstavba umiestnená úplne vľavo na týždeň, takže okolo staveniska vedú tri jazdné pruhy. Počas práce je obtoková rampa zablokovaná v smere Handelsai v prériovom uzle, zatiaľ čo odchod smerom do stredu zostáva otvorený.

Po vykonaní práce v úplnom implementácii smerom k cestovaniu sa stavenisko v smere cestovania na juh bude riešiť v rovnakom poradí od 23. júna. Následné renovácie Prater a Handelsai Junctions sa naplánujú aj na zimnú prestávku od zimnej prestávky od októbra 2025 do marca 2026. je zodpovedný za správu a údržbu rakúskej cestnej siete.

Infraštruktúra a premávka vozidiel v Rakúsku

Rakúsko má ďalekosiahlu cestnú sieť približne 127 000 kilometrov, ktorá je približne 22 -krát rozsiahlejšia ako železničná sieť, ktorá má dĺžku 5 600 kilometrov. V rokoch 2000 až 2020 zaznamenala sieť diaľnic a rýchlostných ciest pôsobivý nárast o 17 percent, čo zodpovedá nárastu približne 320 kilometrov. V rovnakom období sa však železničná sieť znížila približne o 9 percent alebo 535 kilometrov. To ilustruje rastúcu závislosť premávky na ulici.

V medzinárodnom porovnaní má Rakúsko takmer o 50 percent väčšiu vysoko postavenú cestnú sieť vo vzťahu k populácii, ako je priemer EÚ. V porovnaní s Nemeckom je táto hodnota dokonca okolo 55 percent. V roku 2019 bola investícia do výstavby diaľnic v Rakúsku okolo 148,15 EUR na osobu. Na miestnej úrovni obce míňajú v priemere desať percent svojho rozpočtu na výstavbu, údržbu a prevádzku na cestách, čo zdôrazňuje význam dopravnej infraštruktúry v národnom plánovaní.