Stau-Chaos no A23: Locais de construção maciços garantem a frustração do tráfego!

Stau-Chaos no A23: Locais de construção maciços garantem a frustração do tráfego!

Wien, Österreich - A tangente do sudeste (A23) em Viena representa a rua mais frequentada da Áustria, com cerca de 230.000 veículos por dia na seção entre o nó Prater e o cruzamento de Handelskai. Hoje em dia, no entanto, o tráfego sofre de extensos trabalhos de reforma, que são realizados em ambas as direções. A principal medida de construção na direção da viagem já começou. O objetivo é melhorar as estruturas existentes e neutralizar a situação do tráfego a longo prazo.

Visitantes e passageiros devem esperar engarrafamentos e atrasos diários, em particular com as dicas do tráfego e nos fins de semana. Atualmente, um desvio via Stadionallee não é útil devido a obras na área da ponte do estádio, uma vez que as deficiências também podem ser esperadas lá. Para facilitar a orientação durante esse período, um sistema de coloração é usado para ajudar os motoristas a entender melhor os passeios de trânsito atuais.

Detalhes do planejamento do canteiro de obras

O progresso das medidas de renovação no A23 ocorre em três fases. Na primeira fase, o canteiro de obras é estabelecido à direita, que deve levar dez semanas. O canteiro de obras caminha no meio por duas semanas, com a saída de Handelskai para os veículos fechados nos três traços à esquerda. Na última fase, o canteiro de obras está posicionado na extrema esquerda por uma semana, de modo que três faixas lideram o canteiro de obras. Durante o trabalho, a rampa de desvio é bloqueada na direção de Handelskai no nó Prater, enquanto a partida em direção ao centro permanece aberta.

Após a realização do trabalho em plena implementação na direção da viagem, o canteiro de obras na direção da viagem ao sul será tratado na mesma sequência a partir de 23 de junho. As reformas subsequentes das junções de Prater e Handelskai também são planejadas para um final de 6 de outubro de 2025. é responsável pela administração e manutenção da rede rodoviária austríaca.

Infraestrutura e tráfego de veículos na Áustria

A Áustria possui uma rede rodoviária distante de cerca de 127.000 quilômetros, que é cerca de 22 vezes mais extensa que a rede ferroviária, que tem um comprimento de 5.600 quilômetros. Entre 2000 e 2020, a rede de rodovias e vias expressas sofreu um aumento impressionante de 17 %, o que corresponde a um aumento de cerca de 320 quilômetros. No entanto, a rede ferroviária diminuiu cerca de 9 % ou 535 quilômetros durante o mesmo período. Isso ilustra uma dependência crescente do tráfego na rua.

Em comparação internacional, a Áustria possui uma rede rodoviária de alto escalão quase 50 % maior em relação à população do que a média da UE. Comparado à Alemanha, esse valor é de cerca de 55 %. Em 2019, o investimento para a construção de rodovias na Áustria era de cerca de 148,15 euros por pessoa. No nível local, os municípios gastam uma média de dez por cento de seu orçamento para construção de estradas, manutenção e operação, que sublinha a importância da infraestrutura de trânsito no planejamento nacional.