Stau-chaos na A23: Ogromne place budowy zapewniają frustrację ruchu!

Stau-chaos na A23: Ogromne place budowy zapewniają frustrację ruchu!

Wien, Österreich - Southeast styczna (A23) w Wiedniu reprezentuje najczęstszą ulicę w Austrii, z około 230 000 pojazdów dziennie w sekcji między węzłem Prater a skrzyżowaniem Handelsai. W dzisiejszych czasach ruch cierpi na obszerne prace remontowe, które są przeprowadzane w obu kierunkach. Główna miara konstrukcyjna w kierunku podróży już się rozpoczęła. Celem jest ulepszenie istniejących struktur i rozładowanie sytuacji ruchu w perspektywie długoterminowej.

Odwiedzający i osoby dojeżdżające do pracy muszą spodziewać się codziennych korków i opóźnień, w szczególności do końcówki ruchu i w weekendy. Obejmowanie za pośrednictwem Stadionallee nie jest obecnie przydatne ze względu na prace budowlane w obszarze mostu stadionu, ponieważ można się tam spodziewać niepełnosprawności. Aby ułatwić orientację w tym czasie, system kolorowania jest używany, aby pomóc kierowcom lepiej zrozumieć obecne wycieczki drogowe.

Szczegóły planowania placu budowy

Postęp miar renowacji w A23 odbywa się w trzech fazach. W pierwszej fazie plac budowy jest ustawiony po prawej stronie, co ma potrwać dziesięć tygodni. Plac budowy następnie wędruje w środku przez dwa tygodnie, a wyjście Handelskai na pojazdy są zamykane na trzech lewych śladach. W ostatniej fazie plac budowy znajduje się po lewej stronie przez tydzień, tak że trzy pasy przejechały obok placu budowy. Podczas pracy rampa obejściowa jest blokowana w kierunku Handelskai w węzłach Prater, podczas gdy odejście w kierunku środka pozostaje otwarte.

Po wykonaniu pracy w pełnym wdrożeniu w kierunku podróży, plac budowy w kierunku podróży na południe będzie obsługiwany w tej samej sekwencji od 23 czerwca. Późniejsze remonty połączeń Prater i Handelsai są również planowane na przerwa zimowa od października 2025 r. Do marca 2026 r. jest odpowiedzialny za administrację i utrzymanie austriackiej sieci drogowej.

Infrastruktura i ruch pojazdów w Austrii

Austria ma daleką sieć drogową wynoszącą około 127 000 kilometrów, która jest około 22 razy szersza niż sieć kolejowa, która ma długość 5600 kilometrów. W latach 2000–2020 sieć autostrad i dróg ekspresowych doświadczyła imponującego wzrostu o 17 procent, co odpowiada wzrostowi o około 320 kilometrów. Jednak sieć kolejowa spadła o około 9 procent lub 535 kilometrów w tym samym okresie. To ilustruje rosnącą zależność ruchu na ulicy.

W międzynarodowym porównaniu Austria ma prawie 50 procent większą wysokiej rangi sieci dróg w stosunku do populacji niż średnia UE. W porównaniu z Niemcami wartość ta wynosi nawet około 55 procent. W 2019 r. Inwestycja w budowę autostrad w Austrii wyniosła około 148,15 euro na osobę. Na poziomie lokalnym gminy wydają średnio dziesięć procent budżetu na budowę, utrzymanie i działanie dróg, co podkreśla znaczenie infrastruktury ruchu w planowaniu krajowym.