Stau-Chaos op de A23: Massieve bouwplaatsen zorgen voor verkeersfrustratie!

Stau-Chaos op de A23: Massieve bouwplaatsen zorgen voor verkeersfrustratie!

Wien, Österreich - De zuidoostelijke raaklijn (A23) in Wenen vertegenwoordigt de meest bezochte straat in Oostenrijk, met ongeveer 230.000 voertuigen per dag in de sectie tussen Prater Node en de Handelskai Junction. Tegenwoordig lijdt verkeer echter aan uitgebreid renovatiewerkzaamheden, die in beide richtingen worden uitgevoerd. De belangrijkste bouwmaatregel in de richting van de reis is al begonnen. Het doel is om de bestaande structuren te verbeteren en de verkeerssituatie op de lange termijn onschadelijk te maken.

bezoekers en pendelaars moeten dagelijkse files en vertragingen verwachten, met name tot de uiteinden van het verkeer en in het weekend. Een bypassing via Stadionallee is momenteel niet nuttig vanwege bouwwerkzaamheden in het Stadium Bridge -gebied, omdat daar ook een handicap kan worden verwacht. Om de oriëntatie in deze tijd te vergemakkelijken, wordt een kleurensysteem gebruikt om bestuurders te helpen de huidige verkeersreizen beter te begrijpen.

Details van planning van de bouwsite

De voortgang van de renovatiemaatregelen op de A23 vindt plaats in drie fasen. In de eerste fase is de bouwplaats aan de rechterkant, die naar verwachting tien weken zal duren. De bouwplaats wandelt vervolgens twee weken in het midden, waarbij de afslag Handelskai voor voertuigen die worden gesloten op de drie links -handsporen. In de laatste fase bevindt de bouwplaats zich een week helemaal links, zodat drie rijstroken langs de bouwplaats leiden. Tijdens het werk wordt de bypass -helling geblokkeerd in de richting van Handelskai bij de Prater Knoop, terwijl het vertrek naar het midden open blijft.

Nadat het werk was uitgevoerd in volledige implementatie in de richting van het reizen, zal de bouwplaats in de richting van het reizen naar het zuiden vanaf 23 juni in dezelfde reeks worden behandeld. is verantwoordelijk voor de administratie en het onderhoud van het Oostenrijkse wegennet.

infrastructuur en voertuigverkeer in Oostenrijk

Oostenrijk heeft een verreikend wegennetwerk van ongeveer 127.000 kilometer, dat ongeveer 22 keer uitgebreider is dan het spoorwegnet, dat een lengte van 5.600 kilometer heeft. Tussen 2000 en 2020 ondervond het netwerk van snelwegen en snelwegen een indrukwekkende toename van 17 procent, wat overeenkomt met een toename van ongeveer 320 kilometer. Het spoornetwerk daalde echter in dezelfde periode met ongeveer 9 procent of 535 kilometer. Dit illustreert een toenemende afhankelijkheid van verkeer op straat.

In internationale vergelijking heeft Oostenrijk een bijna 50 procent groter hooggeplaatste wegennet in relatie tot de bevolking dan het EU-gemiddelde. In vergelijking met Duitsland is deze waarde zelfs ongeveer 55 procent. In 2019 was de investering voor de bouw van snelwegen in Oostenrijk ongeveer 148,15 euro per persoon. Op lokaal niveau besteden gemeenten gemiddeld tien procent van hun budget voor wegenbouw, onderhoud en werking, wat het belang van de verkeersinfrastructuur in de nationale planning onderstreept.