Stau-Chaos sull'A23: enormi cantieri garantiscono la frustrazione del traffico!

Stau-Chaos sull'A23: enormi cantieri garantiscono la frustrazione del traffico!

Wien, Österreich - La tangente sud -est (A23) a Vienna rappresenta la strada più frequentata in Austria, con circa 230.000 veicoli al giorno nella sezione tra il nodo Prater e la giunzione di Handelskai. In questi giorni, tuttavia, il traffico soffre di ampi lavori di ristrutturazione, che vengono eseguiti in entrambe le direzioni. La principale misura di costruzione nella direzione del viaggio è già iniziata. L'obiettivo è migliorare le strutture esistenti e disinnescare la situazione del traffico a lungo termine.

Visitatori e pendolari devono aspettarsi ingorghi e ritardi quotidiani, in particolare ai consigli del traffico e nei fine settimana. Un bypass tramite Stadionallee non è attualmente utile a causa dei lavori di costruzione nell'area del ponte dello stadio, poiché lì ci si può aspettare disabilità. Al fine di facilitare l'orientamento durante questo periodo, viene utilizzato un sistema da colorare per aiutare i conducenti a comprendere meglio gli attuali tour sul traffico.

Dettagli sulla pianificazione del cantiere

L'avanzamento delle misure di rinnovamento sull'A23 si svolge in tre fasi. Nella prima fase, il cantiere è impostato a destra, che dovrebbe richiedere dieci settimane. Il cantiere quindi esce nel mezzo per due settimane, con l'uscita di Handelskai per i veicoli chiusi sulle tre tracce di mano sinistra. Nell'ultima fase, il cantiere è posizionato all'estrema sinistra per una settimana, in modo che tre corsie conducano oltre il cantiere. Durante il lavoro, la rampa di bypass viene bloccata nella direzione di Handelskai al nodo di Prater, mentre la partenza verso il centro rimane aperta.

After the work was carried out in full implementation in the direction of travel, the construction site in the direction of travel south will be handled in the same sequence from June 23. The subsequent renovations of the Prater and Handelskai junctions are also planned for a winter break from October 2025 to March 2026. The expected completion of the entire measures is expected for the end of August 2026. The details of these large -scale construction projects come from ASFINAG, which is Responsabile dell'amministrazione e della manutenzione della rete stradale austriaca.

Infrastruttura e traffico dei veicoli in Austria

L'Austria ha una rete stradale di distanza di circa 127.000 chilometri, che è circa 22 volte più estesa rispetto alla rete ferroviaria, che ha una lunghezza di 5.600 chilometri. Tra il 2000 e il 2020, la rete di autostrade e autostrade ha registrato un notevole aumento del 17 percento, che corrisponde a un aumento di circa 320 chilometri. Tuttavia, la rete ferroviaria è diminuita di circa il 9 percento o 535 chilometri nello stesso periodo. Ciò illustra una crescente dipendenza del traffico dalla strada.

In confronto internazionale, l'Austria ha una rete stradale di alto rango più grande di quasi il 50 % in relazione alla popolazione rispetto alla media dell'UE. Rispetto alla Germania, questo valore è persino circa il 55 percento. Nel 2019, l'investimento per la costruzione di autostrade in Austria era di circa 148,15 euro a persona. A livello locale, i comuni spendono in media il dieci percento del loro budget per la costruzione, la manutenzione e il funzionamento su strada, che sottolinea l'importanza delle infrastrutture del traffico nella pianificazione nazionale.