Stau-haos na A23: Masivna gradilišta osiguravaju prometnu frustraciju!

Stau-haos na A23: Masivna gradilišta osiguravaju prometnu frustraciju!

Wien, Österreich - Jugoistočna tangenta (A23) u Beču predstavlja najpoznatiju ulicu u Austriji, s oko 230 000 vozila dnevno u dijelu između Prater čvora i Handelskai čvora. Ovih dana, međutim, promet pati od opsežnih obnova, koji se provode u oba smjera. Glavna mjera konstrukcije u smjeru putovanja već je započela. Cilj je poboljšati postojeće strukture i dugoročno ublažiti prometnu situaciju.

Posjetitelji i putnici moraju očekivati ​​svakodnevne prometne gužve i kašnjenja, posebno na savjete prometa i vikendom. Zaobilaženje preko Stadionalee trenutno nije korisno zbog građevinskih radova na području stadiona mosta, jer se invaliditet može očekivati ​​i tamo. Kako bi se olakšala orijentacija za to vrijeme, sustav za bojanje koristi se kako bi se vozačima pomoglo da bolje razumiju trenutne prometne ture.

Pojedinosti o planiranju gradilišta

Napredak mjera obnove na A23 odvija se u tri faze. U prvoj fazi gradilište je postavljeno s desne strane, za koje se očekuje da će trajati deset tjedana. Gradilište se zatim šeta u sredini dva tjedna, pri čemu su izlaz Handelskaija za vozila zatvoren na tri traga lijevo. U posljednjoj fazi, gradilište je smješteno na krajnjoj strani tjedan dana, tako da tri trake vode pored gradilišta. Tijekom rada, zaobilazna rampa je blokirana u smjeru Handelskaija na prsni čvor, dok odlazak prema središtu ostaje otvoren.

Nakon što je rad proveden u potpunoj implementaciji u smjeru putovanja, gradilište u smjeru putovanja na jug upravljat će se istim redoslijedom od 23. lipnja. Naknadne obnove Prater i Handelskai spoja također su planirane za zimsku pauzu od listopada 2025. do ožujka 2026. godine, a očekivane su se zakonske mjere začeljavanja za završetak za kraj. odgovoran je za administraciju i održavanje austrijske cestovne mreže.

Infrastruktura i promet vozila u Austriji

Austrija ima cestovnu mrežu daleko od oko 127 000 kilometara, koja je oko 22 puta opsežnija od željezničke mreže, koja ima 5600 kilometara. Između 2000. i 2020., mreža autocesta i autocesta doživjela je impresivan porast od 17 posto, što odgovara povećanju od oko 320 kilometara. Međutim, željeznička mreža smanjila se za oko 9 posto ili 535 kilometara tijekom istog razdoblja. To ilustrira sve veću ovisnost prometa na ulici.

U međunarodnoj usporedbi, Austrija ima gotovo 50 posto veću visoku cestovnu mrežu u odnosu na populaciju od prosjeka EU. U usporedbi s Njemačkom, ta vrijednost je čak oko 55 posto. U 2019. godini ulaganja za izgradnju autocesta u Austriji bila je oko 148,15 eura po osobi. Na lokalnoj razini općine troše u prosjeku deset posto svog proračuna za izgradnju cesta, održavanje i rad, što naglašava važnost prometne infrastrukture u nacionalnom planiranju.