Stau-chaos sur l'A23: les sites de construction massifs assurent la frustration du trafic!

Stau-chaos sur l'A23: les sites de construction massifs assurent la frustration du trafic!

Wien, Österreich - La tangente sud-est (A23) à Vienne représente la rue la plus fréquentée en Autriche, avec environ 230 000 véhicules par jour dans la section entre le nœud PRATER et la jonction Handelskai. Ces jours-ci, cependant, le trafic souffre de nombreux travaux de rénovation, qui sont effectués dans les deux sens. La principale mesure de construction en direction du voyage a déjà commencé. L'objectif est d'améliorer les structures existantes et de désamorcer la situation du trafic à long terme.

Les visiteurs et les navetteurs doivent s'attendre à des embouteillages quotidiens et à des retards, en particulier aux conseils de la circulation et du week-end. Un contournement via Stadionallee n'est actuellement pas utile en raison des travaux de construction dans la zone du pont du stade, car des handicaps peuvent également s'y attendre. Afin de faciliter l'orientation pendant cette période, un système de coloriage est utilisé pour aider les conducteurs à mieux comprendre les visites de circulation actuelles.

Détails de la planification du chantier de construction

La progression des mesures de rénovation sur l'A23 a lieu en trois phases. Dans la première phase, le chantier de construction est mis en place à droite, ce qui devrait prendre dix semaines. Le chantier de construction fait ensuite une randonnée au milieu pendant deux semaines, avec la sortie de Handelskai pour les véhicules fermés sur les trois traces à main gauche. Dans la dernière phase, le chantier de construction est positionné à l'extrême gauche pendant une semaine, de sorte que trois voies mènent devant le chantier de construction. Pendant les travaux, la rampe de dérivation est bloquée dans le sens de Handelskai au nœud Prater, tandis que le départ vers le centre reste ouvert.

Une fois que les travaux ont été effectués en pleine mise en œuvre dans le sens des déplacements, le chantier de construction dans le sens du voyage vers le sud sera traité dans la même séquence à partir du 23 juin. Les rénovations ultérieures des jonctions Prater et Handelskai sont également prévues pour une pause d'hiver de l'octobre 2025. est responsable de l'administration et de l'entretien du réseau routier autrichien.

Infrastructure et trafic de véhicules en Autriche

L'Autriche a un réseau routier de grande envergure d'environ 127 000 kilomètres, ce qui est environ 22 fois plus étendu que le réseau ferroviaire, qui a une longueur de 5 600 kilomètres. Entre 2000 et 2020, le réseau d'autoroutes et d'autoroutes a connu une augmentation impressionnante de 17%, ce qui correspond à une augmentation d'environ 320 kilomètres. Cependant, le réseau ferroviaire a diminué d'environ 9% ou 535 kilomètres au cours de la même période. Cela illustre une dépendance croissante du trafic dans la rue.

En comparaison internationale, l'Autriche a un réseau routier de haut rang plus élevé de près de 50% par rapport à la population que la moyenne de l'UE. Par rapport à l'Allemagne, cette valeur est même d'environ 55%. En 2019, l'investissement pour la construction d'autoroutes en Autriche était d'environ 148,15 euros par personne. Au niveau local, les municipalités dépensent en moyenne dix pour cent de leur budget pour la construction, l'entretien et le fonctionnement des routes, ce qui souligne l'importance de l'infrastructure de la circulation dans la planification nationale.