Stau-Chaos στο A23: Τα μαζικά εργοτάξια εξασφαλίζουν την απογοήτευση της κυκλοφορίας!

Stau-Chaos στο A23: Τα μαζικά εργοτάξια εξασφαλίζουν την απογοήτευση της κυκλοφορίας!

Wien, Österreich - Η νοτιοανατολική εφαπτομένη (A23) στη Βιέννη αντιπροσωπεύει τον πιο συχνό δρόμο στην Αυστρία, με περίπου 230.000 οχήματα ημερησίως στο τμήμα μεταξύ του κόμβου Prater και του Junction Handelskai. Αυτές τις μέρες, ωστόσο, η κυκλοφορία πάσχει από εκτεταμένες εργασίες ανακαίνισης, οι οποίες πραγματοποιούνται και στις δύο κατευθύνσεις. Το κύριο μέτρο κατασκευής προς την κατεύθυνση του ταξιδιού έχει ήδη ξεκινήσει. Ο στόχος είναι η βελτίωση των υφιστάμενων δομών και η εξάπλωση της κατάστασης της κυκλοφορίας μακροπρόθεσμα.

Οι επισκέπτες και οι μετακινούμενοι πρέπει να αναμένουν καθημερινές κυκλοφοριακές συμφόρησης και καθυστερήσεις, ιδίως στις άκρες της κυκλοφορίας και τα σαββατοκύριακα. Η παράκαμψη μέσω του Stadionallee δεν είναι επί του παρόντος χρήσιμη λόγω κατασκευαστικών εργασιών στην περιοχή της γέφυρας του σταδίου, καθώς οι αναπηρίες μπορούν επίσης να αναμένονται εκεί. Προκειμένου να διευκολυνθεί ο προσανατολισμός κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ένα σύστημα χρωματισμού χρησιμοποιείται για να βοηθήσει τους οδηγούς να κατανοήσουν καλύτερα τις τρέχουσες εκδρομές κυκλοφορίας.

Λεπτομέρειες του προγραμματισμού του εργοταξίου

Η πρόοδος των μέτρων ανακαίνισης στο A23 λαμβάνει χώρα σε τρεις φάσεις. Στην πρώτη φάση, το εργοτάξιο έχει ρυθμιστεί στα δεξιά, η οποία αναμένεται να διαρκέσει δέκα εβδομάδες. Το εργοτάξιο στη συνέχεια αυξάνεται στη μέση για δύο εβδομάδες, με την έξοδο Handelskai για τα οχήματα να κλείνουν στα τρία αριστερά ίχνη. Στην τελευταία φάση, το εργοτάξιο τοποθετείται στην άκρα αριστερά για μια εβδομάδα, έτσι ώστε τρεις λωρίδες να οδηγούν πέρα ​​από το εργοτάξιο. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, η ράμπα παράκαμψης μπλοκάρεται προς την κατεύθυνση του Handelskai στον κόμβο Prater, ενώ η αναχώρηση προς το κέντρο παραμένει ανοιχτή.

Μετά την εκτέλεση του έργου σε πλήρη εφαρμογή προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, το εργοτάξιο προς την κατεύθυνση του ταξιδιού Νότου θα αντιμετωπιστεί στην ίδια σειρά από τις 23 Ιουνίου. Υπεύθυνος για τη διοίκηση και τη συντήρηση του αυστριακού οδικού δικτύου.

Υποδομή και κίνηση οχημάτων στην Αυστρία

Η Αυστρία έχει ένα οδικό δίκτυο από περίπου 127.000 χιλιόμετρα, το οποίο είναι περίπου 22 φορές πιο εκτεταμένο από το σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο έχει μήκος 5.600 χιλιομέτρων. Μεταξύ 2000 και 2020, το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων και αυτοκινητοδρόμων παρουσίασε εντυπωσιακή αύξηση 17 %, η οποία αντιστοιχεί σε αύξηση περίπου 320 χιλιομέτρων. Ωστόσο, το σιδηροδρομικό δίκτυο μειώθηκε κατά περίπου 9 % ή 535 χιλιόμετρα κατά την ίδια περίοδο. Αυτό απεικονίζει μια αυξανόμενη εξάρτηση της κυκλοφορίας στο δρόμο.

Στη διεθνή σύγκριση, η Αυστρία έχει σχεδόν 50 % μεγαλύτερο οδικό δίκτυο υψηλού επιπέδου σε σχέση με τον πληθυσμό από τον μέσο όρο της ΕΕ. Σε σύγκριση με τη Γερμανία, αυτή η αξία είναι περίπου 55 %. Το 2019, η επένδυση για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων στην Αυστρία ήταν περίπου 148,15 ευρώ ανά άτομο. Σε τοπικό επίπεδο, οι δήμοι δαπανούν κατά μέσο όρο το δέκα τοις εκατό του προϋπολογισμού τους για την κατασκευή, τη συντήρηση και τη λειτουργία του δρόμου, γεγονός που υπογραμμίζει τη σημασία της υποδομής της κυκλοφορίας στον εθνικό σχεδιασμό.