Stau-Chaos على A23: مواقع البناء الضخمة تضمن الإحباط حركة المرور!

Stau-Chaos على A23: مواقع البناء الضخمة تضمن الإحباط حركة المرور!

Wien, Österreich - يمثل الظل الجنوبي الشرقي (A23) في فيينا الشارع الأكثر ترددًا في النمسا ، مع حوالي 230،000 سيارة يوميًا في القسم بين عقدة Prater و Handelskai Junction. ومع ذلك ، في هذه الأيام ، تعاني حركة المرور من أعمال تجديد واسعة النطاق ، والتي يتم تنفيذها في كلا الاتجاهين. بدأ مقياس البناء الرئيسي في اتجاه السفر بالفعل. الهدف من ذلك هو تحسين الهياكل الحالية ونزع فتيل حالة حركة المرور على المدى الطويل.

يجب أن يتوقع الزوار والركاب اختناقات مرورية يوميًا وتأخيرات ، وخاصةً لنصائح حركة المرور وفي عطلات نهاية الأسبوع. إن الالتفاف عبر Stadionallee ليس مفيدًا حاليًا بسبب أعمال البناء في منطقة جسر الاستاد ، حيث يمكن أيضًا توقع إعاقات هناك. من أجل تسهيل الاتجاه خلال هذا الوقت ، يتم استخدام نظام التلوين لمساعدة السائقين على فهم جولات المرور الحالية بشكل أفضل.

تفاصيل تخطيط موقع البناء

يحدث تقدم تدابير التجديد على A23 في ثلاث مراحل. في المرحلة الأولى ، يتم إنشاء موقع البناء على اليمين ، والذي من المتوقع أن يستغرق عشرة أسابيع. ثم يرفع موقع البناء في الوسط لمدة أسبوعين ، مع خروج Handelskai للمركبات التي يتم إغلاقها على آثار الثلاثة اليسرى. في المرحلة الأخيرة ، يتم وضع موقع البناء في أقصى اليسار لمدة أسبوع ، بحيث تقود ثلاث ممرات عبر موقع البناء. أثناء العمل ، يتم حظر المنحدر الالتفافي في اتجاه Handelskai في عقدة Prater ، بينما يظل المغادرة نحو المركز مفتوحًا.

بعد تنفيذ العمل في التنفيذ الكامل في اتجاه السفر ، سيتم التعامل مع موقع البناء في اتجاه السفر جنوبًا بنفس التسلسل اعتبارًا من 23 يونيو. ومن المتوقع أيضًا أن يتم إجراء عملية تجديد لاحقة من Prater و Handelskai للتقاطعات الكاملة من أغسطس 2026. مسؤول عن إدارة شبكة الطرق النمساوية وصيانتها.

البنية التحتية وحركة المركبات في النمسا

النمسا لديها شبكة طرق بعيدة المدى تبلغ حوالي 127000 كيلومتر ، والتي تبلغ حوالي 22 مرة أكثر شمولاً من شبكة السكك الحديدية ، والتي يبلغ طولها 5600 كيلومتر. بين عامي 2000 و 2020 ، شهدت شبكة الطرق السريعة والطرق السريعة زيادة رائعة قدرها 17 في المائة ، والتي تتوافق مع زيادة حوالي 320 كيلومتر. ومع ذلك ، انخفضت شبكة السكك الحديدية بحوالي 9 في المائة أو 535 كيلومترًا خلال نفس الفترة. هذا يوضح زيادة التبعية لحركة المرور في الشارع.

في المقارنة الدولية ، تمتلك النمسا شبكة طرق عالية المستوى بنسبة 50 في المائة تقريبًا فيما يتعلق بالسكان من متوسط ​​الاتحاد الأوروبي. بالمقارنة مع ألمانيا ، هذه القيمة حوالي 55 في المئة. في عام 2019 ، كان الاستثمار في بناء الطرق السريعة في النمسا حوالي 148.15 يورو للشخص الواحد. على المستوى المحلي ، تنفق البلديات ما متوسطه عشرة في المائة من ميزانيتها لبناء الطرق والصيانة والتشغيل ، مما يؤكد أهمية البنية التحتية لحركة المرور في التخطيط الوطني.