تقرير قانوني عن S1 Lobautunnel: خطوة ضد الفوضى المرورية؟

تقرير قانوني عن S1 Lobautunnel: خطوة ضد الفوضى المرورية؟

في 23 سبتمبر 2025 ، سيقدم فيروس منظمة البيئة رأيًا قانونيًا جديدًا حول نفق S1 Lobaut المثير للجدل ، والذي تم إرساله إلى الوزير الفيدرالي بيتر هانك. وفقًا لـ [oekonews.at] (https://www2.oekonews.at/rechtsgutachten-s-s---- s-s-sprotection-an-bm-hanke-ebermittelt+2400+129699) ، يدعم المتحدث وولفغانج ريشم هانك الوقت للتحقق من الوقت وتجنب خطط الادعاءات الممكنة. في الماضي ، أدى التنفيذ السريع لمشاريع المرور إلى مزاعم غير مبررة ضد وزير النقل.

يؤكد Rehm على الحاجة إلى مراقبة قانون الاتحاد الأوروبي عند التخطيط للطرق الفيدرالية. إن التجاهل التاريخي لهذه القوانين له نتيجة لا يمكن منح تصاريح لنفق المديح. على هذه الخلفية ، كان لا بد من تشغيل محكمة العدل الأوروبية في القضية. ينتقد Rehm نفق الثناء كمشروع باهظ الثمن وغير فعال ، والذي لن يجلب في رأيه أي راحة كبيرة لحركة المرور.

التوضيحات والتحديات القانونية

تم عرض التقرير القانوني في 22 سبتمبر 2024 في فيينا ويمثل تقريرًا متابعًا يضيء الأسئلة القانونية المعقدة حول نفق Lobaut. في مؤتمر صحفي ، أوضح ريهم أن دور وزير النقل كان متغيرًا على مر السنين. وأشار إلى أمثلة من الماضي ، مثل تلك الموجودة في الوزير فيرنر فايمان ودوريس بوريس ، اللذين أجروا تقييمات قانونية. في المقابل ، ليونور غويسلر ، الذي تم تقديمه كوزير دون نطاق حقيقي للعمل.

بالإضافة إلى ذلك ، أشار Rehm إلى أن الافتقار إلى النظر في الأسئلة القانونية المهمة ونقص تصاريح المشروع هو نقاط مهمة. الاتحاد -يجب أن يتم إلغاء أو إلغاء "الخطط والبرامج" التي يتم التحكم فيها دون إجراء فحص بيئي استراتيجي (SUP). هذا يؤكد الإطار القانوني وفقًا لتوجيهات 2001/42/EC عبر الفحص البيئي الاستراتيجي ، والذي يهدف إلى ضمان حماية البيئة ويتطلب النظر في الاعتبارات البيئية في التخطيط والبرامج ، مثل EUR-LEX.EUROPA.EU.

التوقعات والتطورات

يبدو منظور بناء S1 Lobautunnel أمرًا بالغ الأهمية. وقال Hufnagl ، عضو مجلس إدارة ASFINAG ، إن البناء لم يكن متوقعًا قبل عام 2031 وأن ​​الانتهاء الخيالي سيكون ممكنًا فقط بعد عام 2037. في هذا السياق ، ناقش الوزير الفيدرالي حرية الاختيار أيضًا ، وهو مقيد بالمتطلبات القانونية. يشير أيضًا إلى أنه قبل قرار ECJ ، لا يمكن إصدار تصاريح لحقوق المياه ، والحفاظ على الطبيعة وتقييمات التأثير البيئي ، مما يزيد من عدم اليقين من قبل المشروع.

في المناقشة حول Lobautunnel ، يصبح من الواضح أنه يجب أن تؤخذ الاتصالات بين التوافق البيئي والقرارات السياسية من أجل تشغيل المصالح العامة والبيئية بشكل كاف. يمكن أن يكون للفحص البيئي الاستراتيجي المستمر ، المصحوب بتقرير بيئي ، تأثير حاسم على مستقبل المشروع.
يوضح التقرير أن حذف S1 بين Schwechat و Süßenbrunn يعتبر الطريقة الأكثر أمانًا لتوضيح التوضيح القانوني.