Steyrling forsvarer sig: protesterer mod den forestående lukning af togstationen!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Den 14. december 2024 protesterer borgere i Steyrling mod den forestående lukning af deres togstation og kræver en vending i trafikken.

Am 14. Dezember 2024 protestieren Bürger in Steyrling gegen die drohende Schließung ihres Bahnhofs und fordern Verkehrswende.
Den 14. december 2024 protesterer borgere i Steyrling mod den forestående lukning af deres togstation og kræver en vending i trafikken.

Steyrling forsvarer sig: protesterer mod den forestående lukning af togstationen!

Lukningen af ​​togstationen i Steyrling er ved at blive det hotteste emne i regionen: 14. december 2024 forlod det sidste tog stationen, efter at borgere massivt protesterede mod den forestående lukning. I lyset af faldende passagertal og økonomiske argumenter besluttede ÖBB at lukke denne station, men beboerne spørger: "Er det sådan, transportomstillingen ser ud?" Der sættes stærkt spørgsmålstegn ved denne apostrofiske "transportovergang", da den i tider med klimaændringer tilsyneladende ikke kan gå hånd i hånd med at reducere jernbanekapaciteten meinkreis.at rapporteret.

Modstand mod lukning

Borgerne i Steyrlingen efterspørger større investeringer i jernbaneinfrastrukturen i stedet for at efterkomme krav om lukninger. Samtidig står de over for et dilemma i deres argumentation om "transportomstillingen": Mens miljøforkæmpere og fagforeninger stræber efter en omfattende ændring af den lokale transport, er det fortsatte tab af togstationer som den i Steyrling et tydeligt tegn på, at det er tid til en hurtig indsats. I en fælles udtalelse slog fagforeningerne og miljøbevægelserne klart fast, at en fair mobilitetsomstilling ikke kun kræver et skift fra bil til tog, men frem for alt også investeringer i offentlig transport. Uden sådanne investeringer eksisterer kørselsretningen ikke Rosa Luxemburg Fonden anses for afgørende.

Medarbejdere i jernbanebranchen er under pres, da nedgangen i jernbanetransport og flaskehalse i lokal offentlig transport (PT) forværres dramatisk. Manglen på tilstrækkelig økonomisk støtte hæmmer ikke kun udviklingen af ​​infrastruktur, men fører også til massive tab af arbejdspladser i en industri, der lover udvikling hen imod bæredygtig mobilitet. Kravet om en minimumsværditilvækstsats ved køb af køretøjer af offentlige transportvirksomheder er et presserende behov for at give borgerne den nødvendige planlægningssikkerhed og opretholde lokale transportnetværk.