Klímajegy- és vasúti ajánlat: az osztrákok a vasútra hagyatkoznak!

Klímajegy- és vasúti ajánlat: az osztrákok a vasútra hagyatkoznak!

Ausztriában egyre többen választják a vonatot az autó helyett. -tól származó információk szerint EcoNews A VCÖ jelenlegi, 2025-ös vasúti tesztje, amely több mint 9000 utast kérdezett meg, azt mutatja, hogy a megkérdezettek 58%-a már olyan vasúti útvonalakat fed le, amelyeken korábban autóval utazott. Az idősek esetében ez az arány lenyűgöző 81%. A klímajegy itt döntő szerepet játszik: az utasok 71%-a, az idősebb generáció 85%-a szerint ennek a jegynek a megvásárlása volt a döntő tényező a váltásban.

Ezen túlmenően a megkérdezettek 58%-ának a vonaton való hasznosítható utazási ideje, 35%-ának pedig a vonatközlekedés javulása vezetett ehhez a döntéshez. 2024-ben összesen 15 milliárd utaskilométert tettek meg vonattal Ausztriában, ami rekordnak számít. Figyelemre méltó, hogy a vasúti utaskilométerenkénti CO₂-kibocsátás 96%-kal alacsonyabb, mint belső égésű motoros autóval történő utazáskor.

A vasúti kínálat kihívásai és követelményei

A pozitív fejlemények ellenére vannak kihívások is. A megkérdezettek körülbelül 20%-a váltotta fel a vonatutazást autóval, gyakran hosszabb utazási idő vagy pontatlanság miatt. A tiroli állami mobilitási tanács, René Zumtobel hangsúlyozza, hogy holisztikus mobilitási ajánlatra van szükség gyakori gyakorisággal és jó kapcsolatokkal. Ez a többi szövetségi államra is vonatkozik, bár VCÖ kiemeli a rövidebb utazási idők és a jobb csúcsidőn kívüli kínálat fontosságát.

A változás másik eredménye, hogy az utasok csaknem fele hajlandó lenne még inkább vonatra áttenni autós útjait, amennyiben a teljes utazási idő lerövidül. Ezt gyakoribb csatlakozásokkal és jobb vasútállomási kapcsolatokkal lehetne elérni. Ausztriában jelenleg mintegy 1,8 millió klímajegy-tulajdonost tartanak nyilván, amelyet több mint 600 000 diák és tanuló hálózati kártya egészít ki.

Klímacélok és hatások a közlekedéspolitikára

A klímacélokkal összefüggésben a vasúti mobilitás egyre fontosabbá válik. szerint a Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség A német szén-dioxid-kibocsátás mintegy 22%-áért a közlekedés a felelős. A szövetségi klímavédelmi törvény 2030-ra az üvegházhatású gázok kibocsátásának legalább 65%-os csökkentését tűzi ki célul 1990-hez képest, e célok eléréséhez elengedhetetlen a vasutak megerősítése, melynek célja a vasúti személyszállítás teljesítményének megkétszerezése 2030-ig.

Végül a vasúti ágazat képviselői, mint például a Verkehrsverbund Vorarlbergből származó Christian Hillbrand hatékony vasút kialakítását szorgalmazzák, mint a modern mobilitási rendszer gerincét. Reinhard Wöhrenschimmel, a Mobilitási Minisztérium munkatársa emellett a jó ajánlat, a vonzó tarifák és a modern infrastruktúra követelményeit hangsúlyozza annak érdekében, hogy a tömegközlekedés hosszú távon működőképes és vonzó legyen.