Klimabillet og togtilbud: Østrigerne er afhængige af tog!

Klimabillet og togtilbud: Østrigerne er afhængige af tog!

Flere og flere mennesker i Østrig vælger at bruge toget i stedet for bilen. Ifølge oplysninger fra EcoNews Den nuværende VCÖ rail test 2025, som undersøgte over 9.000 passagerer, viser, at 58% af de adspurgte nu dækker jernbaneruter, som de tidligere rejste i bil. For seniorer er denne andel imponerende 81 %. Klimabilletten spiller en afgørende rolle her: 71 % af passagererne og 85 % af den ældre generation siger, at købet af denne billet var den afgørende faktor for deres skift.

Derudover førte den brugbare rejsetid på toget for 58 % af de adspurgte og en forbedret togservice for 35 % til denne beslutning. I 2024 blev der kørt i alt 15 milliarder passagerkilometer med tog i Østrig, hvilket er rekordhøjt. Det er bemærkelsesværdigt, at CO₂-udledningen pr. passagerkilometer med jernbane er 96 % lavere end ved kørsel i en bil med forbrændingsmotor.

Udfordringerne og kravene til jernbaneudbuddet

På trods af den positive udvikling er der også udfordringer. Omkring 20 % af de adspurgte har erstattet togrejser med bilrejser, ofte på grund af længere rejsetider eller upunktlighed. Tyrols statslige mobilitetsrådmand René Zumtobel understreger behovet for et helhedsorienteret mobilitetstilbud med hyppige frekvenser og gode forbindelser. Dette gælder dog også for de andre forbundsstater VCÖ fremhæver vigtigheden af ​​kortere rejsetider og bedre tilbud uden for spidsbelastningsperioder.

Et andet resultat af ændringen er, at næsten halvdelen af ​​passagererne ville være villige til at flytte deres bilrejser endnu længere til tog, forudsat at den samlede rejsetid kunne forkortes. Dette kunne opnås gennem hyppigere forbindelser og bedre togstationsforbindelser. Der er i øjeblikket omkring 1,8 millioner klimabilletholdere registreret i Østrig, suppleret med over 600.000 elev- og lærlingenetværkskort.

Klimamål og indvirkning på transportpolitikken

I forbindelse med klimamål bliver jernbanebaseret mobilitet stadig vigtigere. Ifølge Føderale Miljøagentur Transport står for omkring 22 % af den tyske CO₂-udledning. Federal Climate Protection Act har til formål at reducere drivhusgasemissionerne med mindst 65 % inden 2030 sammenlignet med 1990. For at nå disse mål er det afgørende at styrke jernbanerne med det formål at fordoble jernbanepassagertransportens ydeevne inden 2030.

Endelig efterlyser repræsentanter for jernbaneindustrien, som Christian Hillbrand fra Verkehrsverbund Vorarlberg, en effektiv jernbane som rygraden i et moderne mobilitetssystem. Derudover fremhæver Reinhard Wöhrenschimmel fra Mobilitetsministeriet kravene til et godt tilbud, attraktive takster og moderne infrastruktur for på sigt at gøre den kollektive trafik funktionel og attraktiv.