Tajvan: Liberalizmus kontra migránsokkal való visszaélés a halászatban

Tajvan: Liberalizmus kontra migránsokkal való visszaélés a halászatban

Silwanus Tangkotta tavaly egy tajvani halászhajón dolgozott a távoli Csendes-óceánon, amikor egy erős hullám a kezére csapott egy guruló fémajtót, és széttörte a középső és a gyűrűsujját.

Orvosi segítség kérése

Az indonéz migráns halásznak sürgős orvosi ellátásra volt szüksége, de a kapitány nem volt hajlandó visszatérni a kikötőbe, mert nem fogtak annyi halat, hogy indokolttá tegye az utazást. Tangkotta több mint egy hónapig égető fájdalmat szenvedett, miközben szalaggal bekötötte a sebet, és fogpiszkálóval megpiszkálta a szabaddá vált csontot, hogy megakadályozza a fertőzést.

"Mindent megtettem, amit tudtam... Körömvágókkal és fogpiszkálókkal távolítottam el a kiálló csontokat" - mondta a CNN-nek. "Azt hittem, ha nem húzom ki a csontot, a fertőzés folytatódik, és az ujjaim dörzsölni fognak."

Bár Tangkotta szenvedéstörténete megrázó, korántsem egyedi eset.

A halászati ​​ipar Tajvanon

Tajvan üzemelteti a világ második legnagyobb mélytengeri halászflottáját, amely tonhalat, tintahalat és egyéb tengeri ételeket szállít a szupermarketeknek szerte a világon, beleértve az Egyesült Államokat és Európát is.

Az önkormányzattal rendelkező szigetet széles körben népszerűsítik a liberalitás és az emberi jogok világítótornyaként Ázsiában, és élénk demokráciának tekintik, amely viszonylag erősen elkötelezett az egyenlőség mellett – Tajvan például egyike annak a három ázsiai országnak, ahol az azonos neműek házassága legális.

A migráns munkavállalókkal való bánásmód azonban egyre nagyobb nemzetközi vizsgálat alá került, ami kérdéseket vet fel Tajvan ezen értékek iránti elkötelezettségével kapcsolatban. 2020 óta az Egyesült Államok Munkaügyi Minisztériuma a tajvani mélytengeri halászati ​​ágazatot a kényszermunka helyszíneként tünteti fel, kiemelve olyan problémákat, mint a csalárd toborzás, a visszatartott bérek, a fizikai erőszak és a szélsőséges munkaidő.

A tajvani hatóságok reakciói

A tajvani halászati ​​hivatal a CNN-nek adott nyilatkozatában kijelentette, hogy az Egyesült Államok Munkaügyi Minisztériumának jelentései nem kormányzati szervezetektől származó "ellenőrizetlen" információkon alapulnak, és a migráns halászokat "fontos partnereknek" nevezte a tajvani halászati ​​ágazatban.

Az ügynökség szerint Tajvan "egyike azon kevés" joghatóságnak, amely végrehajtott "konkrét cselekvési tervet a halászatról és az emberi jogokról". A tajvani munkaügyi minisztérium közölte, hogy együttműködik a halászati ​​adminisztrációval, hogy "pragmatikusan megvédje a migráns halászok jogait a mélytengeri halászatban, és javítsa a vonatkozó védelmi intézkedéseket".

Ennek ellenére a migráns munkavállalók, mint például a Tangkotta, továbbra is súlyos visszaélésekkel szembesülnek, gyakran jelentős közfigyelem nélkül, részben azért, mert politikailag és társadalmilag marginalizálódnak.

A tengerben ragadt

Az eredetileg az indonéz fővárosból, Jakartából származó Tangkotta 2019-ben kezdett tajvani hajókon dolgozni, és csábította az ígéretek, hogy jobb fizetést fog nyújtani családja támogatására. Indonéziában a halászok gyakran kevesebb, mint 100 dollárt keresnek havonta, ami alacsony a tajvani 550 dolláros minimálbérhez képest.

A valóság azonban a vártnál keményebb volt. Egy közepes méretű halászhajón Tangkotta egyszerre négy hónapig dolgozott a megbocsáthatatlan Csendes-óceánon, 18 órás műszakban, csak rövid szünetekkel. Bár a hajót 23 fős legénység számára tervezték, csak 16-an tartózkodtak a fedélzeten. Az étel nem volt megfelelő, és gyakran gyorsan elfogyott - mondta.

De ennél nagyobb probléma a rendkívüli elszigeteltség volt. A hajón nem volt internet, így elválasztották a legénységet a családjuktól, és megakadályozták, hogy segítséget kérjenek. Ez az elszigeteltség kritikussá vált, amikor Tangkotta súlyosan megsérült. A hajó a Salamon-szigetek közelében volt, mintegy 5000 kilométerre Tajvantól, amikor az ajtó összenyomta az ujjait. Mivel nem tudott segítséget hívni, nem volt más választása, mint a fedélzeten maradni, amíg a kapitány a nyereséget helyezi előtérbe. Amikor hetekkel később végül áthelyezték egy másik hajóra, a halászatról is szó volt, ahelyett, hogy egyenesen visszamenne a kikötőbe.

Hosszú út a gyógyulásig

„Tehetetlennek éreztem magam, és a fájdalom megnehezítette az alvást” – mondta. „Csalódott voltam, mert csak az járt a fejemben, hogy a lehető leggyorsabban partra kellett érnem.”

Egy hónappal később két ujja elvesztésével került kórházba Tajvanon, de azonnal felmondták – nem a sérülés miatt, hanem azért, mert megszűnt a pozíciója. Ennek eredményeként megtagadták tőle a kártérítést.

A halászati ​​minisztérium közölte, hogy jelentést kapott Tangkotta esetéről a halászhajótól, és a kapitány az egész út során kezelést kapott. "Az esetet jelentették egy parton lévő orvosnak, aki ellenőrizte, hogy nem áll fenn közvetlen veszély. A kapitány az orvos tanácsa alapján továbbra is ellátta Tangkotta urat."

A visszaélés mintái

Tajvan mélytengeri halászati ​​ipara több mint 20 000 indonéz és filippínó munkásra támaszkodik, de hiányzik a politikai akarat jogaik védelmére – mondta Allison Lee, a Yilan Migráns Halászok Uniójának társalapítója, amely egy északkelet-tajvani halászati ​​kikötőben található.

"Bár az Egyesült Államok 2020 óta lobogója alatt tartja a tajvani halászati ​​ipart, a kormány retorikával válaszolt, de nagyon kevés változás történt" - mondta. Sok dolgozót tisztességes fizetéssel vettek fel, de túlterheltséggel és késedelmes fizetéssel kellett szembenézniük.

A tajvani migráns munkavállalók többségével ellentétben a mélytengeri halászok más szabályok szerint tevékenykednek, és ki vannak zárva a tajvani munkaügyi törvények hatálya alól, ami azt jelenti, hogy megfosztják őket a túlóradíjtól és az egészségbiztosítástól, amit mások kapnak.

„Nagyon komoly probléma van a túlterheltséggel” – tette hozzá Lee. "Néhány migráns munkásnak azt mondták, hogy 10 fős legénység lesz a fedélzeten, de csak négyen voltak a fedélzeten, és nagyon hosszú órákat kellett dolgozniuk."

Még az alapvető biztonsági intézkedéseket is figyelmen kívül hagyták – mondta –, és néhányuknak azt mondták, hogy ne viseljenek mentőmellényt, mert „munka közben útban vannak”.

Tajvan hivatalos központi hírügynöksége szerint 2023-ban a You Fu hajó fedélzetén tartózkodó 10 indonéz legénység 15 havi bérrel tartozott, miközben a tengeren tartózkodott, és nem tudtak kapcsolatba lépni a családokkal vagy ellenőrizni a kifizetéseket. A jelentés szerint a halászok instant tésztacsalit voltak kénytelenek enni élelemhiány miatt, és rendszeresen verbális bántalmazást szenvedtek el. A fizetéseket végül azután rendezték, hogy a tulajdonos nyomást gyakorolt ​​a média által.

A bérlopás az egyik legelterjedtebb probléma, amellyel a migráns halászok szembesülnek – mondta Achmad Mudzakir halász, aki a FOSPI, egy tajvani székhelyű nem kormányzati szervezet vezetője, és segít a legénység többi tagjának. Szervezetéhez rendszeresen érkeznek panaszok a ki nem fizetett bérek miatt, amelyek pusztító következményekkel járnak a családokra nézve. "Fájdalmas, mert nagy kockázattal nézünk szembe, és az életünket kockáztatjuk, amikor keményen dolgozunk a tengeren. A késedelmes fizetések hatással vannak a családjainkra odahaza" - mondta.

Szükséges megoldások a migráns halászok számára

A Mudzakir egyik megoldási javaslata az, hogy minden migráns halász számára biztosítson Wi-Fi hozzáférést, mivel így akár az óceán közepén is ellenőrizni tudják fizetéseiket és segítséget kérjenek civil szervezetektől. El kell törölni azokat a szabályokat, amelyek megtiltják a migráns munkavállalókat abban, hogy munkahelyet váltsanak anélkül, hogy visszatérnének hazájukba, vagy új ügynökségi díjat nem fizetnének – tette hozzá, mivel ezek elriasztják a munkavállalókat attól, hogy visszaéléseket jelentsenek, mert félnek az elbocsátástól és az eladósodástól.

A tajvani halászati ​​hivatal az Egyesült Államok kényszermunka-listájára való felvételére reagálva közölte, hogy 2022 óta reformokat hajtott végre, beleértve a minimálbér emelését, megfigyelő kamerák felszerelését a hajókon és új ellenőrök felvételét a munkakörülmények javítása érdekében. Az olyan aktivisták azonban, mint Lee, kozmetikai jellegűnek tartják az intézkedéseket, és azt mondják, hogy azok célja Tajvan imázsának javítása, nem pedig a kényszermunka okainak kezelése.

Egy elveszett élet

Adrian Dogdodo Basar, egykori indonéz migráns halász reformköveteléseket fogalmazott meg, miután egyik legközelebbi barátja meghalt egy tajvani halászhajó fedélzetén 2023-ban. A Csendes-óceánon végzett munka közben barátja súlyosan megbetegedett, bedagadt lábai és gyomorfájdalmai. Adrian elmondta, hogy a kapitány a költségek miatt visszautasította a kikötőbe való visszatérés kérését, és csak lejárt gyógyszert ajánlott fel. Néhány hónap múlva, mielőtt a hajó visszatért, barátja meghalt.

Adrian arról számolt be, hogy élelemelvonással és a fizetéséből való levonással fenyegették meg, amikor azt követelte, hogy a holttestet azonnal vigyék haza. „Megkértük, hogy menjen el a legközelebbi kikötőbe, és vigye haza a holttestet, de a kapitány azt mondta, hogy ne tegyük” – mondta. „Amikor tiltakozni kezdtem, nem kaptam enni.”

A többi migráns halászhoz hasonlóan Adrian is több mint 2000 dollár ügynökségi díjat fizetett, hogy biztosítsa a munkát – ez az adósság megakadályozta, hogy kollégái szót emeljenek az állásuk elvesztésétől való félelem miatt.

A fogyasztók felelőssége

Bár ezek a visszaélések távolinak tűnhetnek, Tajvan a világ hetedik legnagyobb tenger gyümölcsei exportőre, és a fogás a világ vacsoraasztalain köt ki – ami azt jelenti, hogy a szupermarketek polcain található tenger gyümölcseit kizsákmányolt munkások foghatták el. „Az amerikai fogyasztók továbbra is jelentős kockázattal szembesülnek a modern rabszolgaság által megfertőzött tenger gyümölcseinek fogyasztása miatt” – mondta Sari Heidenreich, a Greenpeace USA vezető emberi jogi tanácsadója. „A tenger gyümölcseit Tajvanról importáló vállalatok számára kritikus fontosságú, hogy sokkal szigorúbban vizsgálják felül ellátási láncaikat.”

Az év elején négy indonéz halász mérföldkőnek számító keresetet nyújtott be a tajvani FCF Co halászati ​​vállalat tulajdonában lévő Bumble Bee Foods amerikai konzervipari óriás ellen, azt állítva, hogy a tonhalóriás "tudatosan profitált kényszermunkából, rabszolgamunkából és egyéb visszaélésekből az ellátási láncban". Ez az első ismert halászhajók rabszolgaságának esete, amely egy amerikai halászati ​​vállalatot céloz meg – mondta Agnieszka Fryszman, a felperesek egyik ügyvédje a CNN-nek.

Ami Silwanust illeti, akinek most a barátaira és rokonaira kell hagyatkoznia, reméli, hogy senki másnak nem kell átélnie azt, amit ő. „Remélem, hogy a tajvani hajókon dolgozó összes barátomat – minden testvéremet – megfelelő kezelésben részesítik tengeri sérülés esetén” – mondta. "Remélem, ez velem marad, és más halászokkal nem fordul elő újra."