欧盟气候目标面临压力：德国企业警告要求过高！

欧盟气候目标面临压力：德国企业警告要求过高！

欧盟委员会正计划收紧气候目标，这引起了德国经济的广泛担忧。这些提案包括到 2040 年将温室气体排放量在 1990 年的基础上减少 90%。到 2025 年，减排目标将达到 55%，专家认为这一目标非常雄心勃勃。鉴于当前的经济状况和现有的挑战，业界担心这些新目标不切实际。

德国工商会常务董事阿希姆·德克斯 (Achim Dercks) 向《法兰克福汇报》表示，不断提高的气候目标正在给经济带来“深度不确定性”。市政企业协会常务董事英格伯特·利宾补充说，不断收紧长期目标并不能解决实现短期目标的问题，事实证明短期目标很难实现。

经济问题和挑战

一个核心问题是为必要的变革提供资金。特别是，电气化和碳捕获技术（CCS）需要对新基础设施进行大量投资。然而，这些转型的成本也很高，而且由于化石燃料仍然便宜，目前的激励措施并不有利。这被认为是向更可持续的经济转型的主要障碍。

另一方面是德国经济的现状。根据智库 Agora Energiewende 的一项研究，到 2023 年，温室气体排放量将减少 46%，但这主要是由于工业生产下降。交通和建筑等领域进展甚微，凸显了实现气候目标所面临的挑战。例如，交通运输业的二氧化碳排放量仅比 1990 年减少了 11%，尽管该行业的排放量几乎占总排放量的 20%。

科学关注和气候变化的现实

另一方面，也有气候科学的声音对欧盟发出强烈警告。气候行动追踪科学联盟发现，欧盟不太可能在 2030 年之前实现其目标。相反，预计这些方法甚至不足以将全球变暖限制在 3 度之内。为了按照《巴黎协定》的要求实现将升温控制在 1.5 度，需要做的工作比目前计划的还要多。

欧盟委员会报告称，到 2022 年，排放量已经减少了 32.5%。尽管如此，在接下来的八年里，该国必须实现过去三十年所发生的同样的事情。这对计划目标的可行性提出了严重质疑。列兵强调，现实更难以接受，设定到 2040 年减排 90% 还为时过早，因为现有的气候保护接受度可能会受到损害。

然而，挪威的情况表明，更成功的方法是可能的。其计划规定，到2025年，所有新注册的汽车将100%是电动汽车。这很大程度上得益于国家对零排放汽车制定的综合激励措施。在建筑领域，挪威也计划到 2030 年广泛使用热泵，这应该会鼓励德国重新思考并加快其自身的要求和实施。

当前有关气候目标的讨论既有经济问题，也有科学问题。与实施雄心勃勃的气候目标相关的持续挑战很容易导致欧洲环境政策和气候行动支持的进展受挫。下一个时期对于决定能否在经济现实和迫切需要的气候行动之间取得平衡至关重要。更多信息可以在详细报告中找到 在 www.fr.de 上 。