Producătorii de automobile din Detroit resping acordul comercial Trump-Japonia

Producătorii de automobile din Detroit resping acordul comercial Trump-Japonia

Grupul comercial care reprezintă cei trei mari producători auto tradiționali din SUA și-a exprimat îngrijorarea cu privire la acordul comercial al Statelor Unite cu Japonia. În opinia lor, dezavantajează producătorii americani de mașini și furnizorii de piese.

Detalii despre acordul comercial

Acordul comercial anunțat marți de administrația Trump impune tarife de 15% la importurile din Japonia, inclusiv mașini și piese auto. Producătorii de automobile americani susțin că acest lucru oferă importurilor japoneze un avantaj nedrept față de alte vehicule importate. Aceasta include și mașinile asamblate de companii americane din Mexic și Canada, cu o proporție mare de piese din SUA. Majoritatea mașinilor importate – inclusiv vehiculele americane fabricate în afara SUA – sunt supuse unui tarif de bază de 25%.

Reacțiile industriei de automobile

„Conducătorii de automobile americani încă trebuie să ia în considerare detaliile acordului SUA-Japonia, dar orice acord care impune tarife mai mici pentru importurile japoneze fără aproape niciun conținut american decât tarifele pentru vehiculele construite în America de Nord cu conținut ridicat în SUA este o afacere proastă pentru industria americană și producătorii de automobile din SUA”, a declarat Matt Blunt, președintele Consiliului General Automotive (AAA) Stellantis (compania mamă a Jeep, Ram, Dodge și Chrysler).

Blunt a declarat miercuri pentru CNN că producătorii de automobile și-au exprimat îngrijorarea cu privire la acordul Japoniei cu administrația Trump, precum și la cadrul comercial cu Regatul Unit care a redus tarifele la 10% la unele mașini de lux produse în Anglia - inclusiv Rolls Royces, Bentley, Land Rover, Jaguars și Aston Martins.

„Am spus atunci că nu dorim ca acest lucru să servească drept precedent pentru alte acorduri comerciale”, a adăugat el.

Numere de import și locații de producție

Japonia a exportat 1,3 milioane de mașini în Statele Unite anul trecut, reprezentând aproximativ 8% din piața din SUA, potrivit datelor S&P Global Mobility. Aceasta este aproximativ jumătate din cele 2,5 milioane de vehicule importate din Mexic, dar puțin mai mult decât cele 1,1 milioane din Canada.

Cu toate acestea, producătorii auto japonezi produc majoritatea vehiculelor pe care le vând în Statele Unite, în America de Nord. Împreună, au construit 3,3 milioane de mașini în fabrici din SUA, ceea ce este mult mai mult decât vehiculele de fabricație japoneza pe care le-au importat.

În schimb, fabricile auto din Canada și Mexic folosesc mult mai multe piese fabricate în SUA decât vehiculele construite în Japonia. În 2024, furnizorii auto din SUA au livrat piese în valoare de 35,8 miliarde de dolari în Mexic și 28,4 miliarde de dolari în Canada, dar doar 1,5 miliarde de dolari în Japonia, potrivit datelor Departamentului de Comerț.

În plus, furnizorii auto din SUA angajează peste 500.000 de americani, aproape de două ori mai mulți lucrători decât cei angajați la fabricile auto din SUA, potrivit datelor Departamentului Muncii.

Exporturile SUA în Japonia

Statele Unite, la fel ca majoritatea țărilor, aproape nu au exporturi de mașini către Japonia. Doar 6% dintre mașinile vândute în Japonia provin din străinătate, a spus Blunt. „Japonia este una dintre cele mai insulare piețe auto din lume”, a spus el.

Președintele Donald Trump a postat miercuri pe platforma sa de socializare că „pentru prima dată, Japonia își deschide piața către Statele Unite, inclusiv mașini, SUV-uri, camioane”.

Cu toate acestea, Blunt nu vede că acest lucru se va întâmpla prea curând. „Cu siguranță împărtășim obiectivul președintelui de a deschide piețe închise pentru exporturile din SUA, dar Japonia va fi o nucă foarte greu de spart”, a adăugat el.

Provocări pentru piața auto din SUA din Japonia

Japonia nu impune tarife pentru numărul relativ limitat de mașini din SUA pe care le importă, dar Blunt notează că există numeroase obstacole tehnice. De exemplu, procesele de certificare japoneze diferă de cerințele din SUA, opțiunile dealerilor sunt limitate, iar cumpărătorii japonezi preferă mașinile japoneze. Producătorii de automobile americani s-au îndepărtat în mare măsură de segmentul de vehicule mici, care este esențial pentru piața auto japoneză.

„Când ne gândim la piețele care oferă oportunități reale pentru exporturi mai puternice din SUA, nu cred că Japonia se află adesea pe această listă”, a spus Blunt.

Perspective pe piața auto japoneză

Justin Wolfers, profesor de economie la Universitatea din Michigan, a întrebat și el câte mașini americane vor cumpăra japonezii în cele din urmă. "Problema fundamentală este că mașinile din Tokyo sunt mici, iar străzile sunt înguste. Nu conduc mașini americane pentru că nu răspund nevoilor Japoniei", a spus Wolfers.

Aceste provocări ilustrează cât de dificil va fi pentru industria auto americană să câștige un loc pe piața japoneză.