Dobava goriva se je ustavila pred nesrečo Air-India-Jet, prva analiza

Dobava goriva se je ustavila pred nesrečo Air-India-Jet, prva analiza

Urad za raziskovanje letalskih nesreč v Indiji je objavil predhodno poročilo o Air India Flight . Poročilo kaže, da je bila oskrba goriva za motorje prekinjena.

Trk londonskega vezanega letenja

Letalo, ki je potovalo v London, je pravkar zapustilo letališče Ahmedabad, ko je padlo nazaj na tla. Vsi potniki in člani posadke so bili ubiti, razen potnika.

Podrobnosti o incidentu

Glede na poročilo, ki ga je CNN lahko videl, so bila stikala za nadzor goriva v pilotski kabini Boeing 787 Dreamliner prevrnjena, kar je privedlo do aktiviranja motorjev. Preiskovalci so lahko zagotovili podatke iz črnih škatel, vključno s 49 urami podatkov o letenju in dvema urama zvoka v pilotski kabini, kar vključuje tudi nesrečo.

Tehnična analiza incidenta

Letalo je doseglo hitrost 180 vozlišč, ko je za izklop goriva za oba motorja upravljal "eno za drugim z obdobjem 01 sekunde". "V zvoku v pilotski kabini lahko slišite, kako eden od pilotov vpraša, zakaj je bilo gorivo izklopljeno. Drugi pilot odgovori, da tega ni storil," pravi poročilo.

Zadnji trenutki pred nesrečo

Na posnetkih letališča lahko vidite, da je bila med začetnim plezalnim letom uporabljena zračna turbina Ram, generator za nujne primere. Letalo je začelo izgubljati višino, preden je prečkalo ograjo na letališču. Kmalu zatem so se stikala ponastavila, vendar se je letalo zrušilo, preden so se motorji lahko spet vozili navzgor.

rezultati testov

Preiskovalci so ugotovili, da je bila večina zrakoplova najdena v normalnem stanju. Gorivo letala je bilo preizkušeno in najdeno za kakovost, medtem ko na območju okoli letale ni bilo opaziti pomembne aktivnosti ptic.

"Če se stikala za krmiljenje goriva premakneta na zagon med letom iz Clona, dvojni krmiljenje motorja samodejno upravlja z uporabo in potisk pri uvajanju vžiga in goriva," pravi poročilo. Eden od pilotov, imenovan "Mayday Mayday". Krmilnik za nadzor letenja je poklical po letalu s svojim klicnim znakom, vendar ni prejel odgovora in videl, kako se je letalo zrušilo v daljavi.

Informacije o posadki

Kapitan leta je bil 56-letni moški z več kot 15.000 urami izkušenj z letenjem. Co-pilot je bil star 32 let in je imel več kot 3.400 ur letenja. Začetna teža letala je bila v dovoljenih mejah in na krovu ni bilo "nevarnega blaga". Lopute kril so bile postavljene v položaju 5 stopinj, kar je pravilno za začetek, in ročica podvozja je bila v položaju navzdol.

Posledice nesreče

Levi motor je bil nameščen 26. marca in desno 1. maja na letalu, piše v poročilu. Poleg žrtev na krovu je bilo na tleh več smrtnih žrtev, ko je letalo padlo v hostel medicinske fakultete BJ in bolnišnice.

Letal Air India AI171 se je začel 12. junija z mednarodnega letališča Sardar Vallabhbhai Patel v zahodnoindijski provinci Gujarat. Boeing 787-8 Dreamliner je bil na poti v London Gatwick in naj bi pristal ob 18:25. Lokalni čas (1:25 popoldne ET).

Po poročanju Air India je bilo na krovu 242 potnikov in članov posadke, med njimi 169 indijskih državljanov, 53 Britancev, sedem portugalcev in Kanadčan.

Ta zgodba je bila posodobljena z dodatnim razvojem.