Alimentarea cu combustibil s-a oprit înainte de prăbușirea aer-india-jet, prima analiză

Alimentarea cu combustibil s-a oprit înainte de prăbușirea aer-india-jet, prima analiză

Oficiul de supraveghere a accidentelor de zbor India a publicat un raport preliminar despre Air India Flight . Raportul arată că alimentarea cu combustibil pentru motoare a fost întreruptă.

Crash of the London Bound Flying

Avionul care călătorea la Londra tocmai părăsise aeroportul Aeroportului Ahmedabad când a căzut la pământ. Toți pasagerii și membrii echipajului au fost uciși, cu excepția unui pasager.

Detalii despre incident

Conform raportului pe care CNN l -ar putea vedea, comutatoarele de control al combustibilului în cockpit -ul Boeing 787 Dreamliner au fost răsturnate, ceea ce a dus la activarea motoarelor. Anchetatorii au reușit să asigure date din căsuțele negre, inclusiv 49 de ore de date de zbor și două ore de sunet de cockpit, care include și accidentul.

Analiza tehnică a incidentului

Aeronava a atins o viteză de 180 de noduri atunci când închiderea combustibilului pentru ambele motoare a fost operată „unul după altul cu o perioadă de 01 secundă”. "În audio Cockpit puteți auzi cum unul dintre piloți întreabă de ce a fost oprit combustibilul. Celălalt pilot răspunde că nu a făcut acest lucru", spune raportul.

ultimele momente înainte de accident

La înregistrările aeroportului puteți vedea că turbina aeriană RAM, un generator de urgență, a fost utilizată în timpul zborului inițial de urcare. Avionul a început să piardă înălțimea înainte de a traversa incinta aeroportului. La scurt timp după aceea, comutatoarele au fost resetate, dar avionul s -a prăbușit înainte ca motoarele să poată merge din nou.

Rezultatele testelor

anchetatorii au descoperit că majoritatea aeronavei au fost găsite într -o stare normală. Combustibilul aeronavei a fost testat și găsit pentru calitate, în timp ce nu a fost observată o activitate semnificativă a păsărilor în zona din jurul căii de zbor.

"Dacă întrerupătoarele de control al combustibilului sunt mutate pentru a rula în timpul zborului de la întrerupere, controlul motorului dual gestionează automat re -tătarea și tracțiunea atunci când introduceți aprinderea și combustibilul", se arată în raport. Unul dintre piloții a numit „Mayday Mayday”. Controlerul de control al zborului a sunat după avion cu semnul său de apel, dar nu a primit un răspuns și a văzut cum avionul s -a prăbușit la distanță.

Informații despre echipaj

Căpitanul zborului a fost un bărbat în vârstă de 56 de ani, cu peste 15.000 de ore de experiență în zbor. Copilot avea 32 de ani și avea peste 3.400 de ore de zbor. Greutatea de pornire a aeronavei a fost în limitele admise și nu existau „mărfuri periculoase” la bord. Clapele aripilor au fost stabilite în poziția de 5 grade, ceea ce este corect pentru început, iar maneta șasiului era în poziția descendentă.

consecințele accidentului

Motorul din stânga a fost instalat pe 26 martie, iar dreapta pe 1 mai în avion, se arată în raport. Pe lângă victimele la bord, au existat mai multe victime pe teren când avionul a căzut în pensiunea Colegiului Medical și Spitalului BJ.

Air India Flight AI171 a început pe 12 iunie de la Aeroportul Internațional Sardar Vallabhbhai Patel din provincia indiană de vest din Gujarat. Boeing 787-8 Dreamliner era pe drum spre Londra Gatwick și trebuia să aterizeze la 18:25. Ora locală (1:25 p.m. ET).

Potrivit Air India, 242 de pasageri și membri ai echipajului au fost la bord, inclusiv 169 de resortisanți indieni, 53 britanici, șapte portughezi și un canadian.

Această poveste a fost actualizată cu evoluții suplimentare.