De brandstoftoevoer stopte vóór lucht-india-jet crash, eerste analyse

De brandstoftoevoer stopte vóór lucht-india-jet crash, eerste analyse

Het Flight Accident Surveying Office India heeft een voorlopig rapport gepubliceerd over de Air India Flight . Het rapport laat zien dat de brandstoftoevoer voor de motoren is onderbroken.

De crash van de London Bound Flying

Het vliegtuig dat naar Londen reisde, had net de luchthaven Airport Ahmedabad verlaten toen het terug naar de grond viel. Alle passagiers en bemanningsleden werden gedood, behalve een passagier.

Details van het incident

Volgens het rapport dat CNN kon zien, werden de brandstofbesturingsschakelaars in de cockpit van de Boeing 787 Dreamliner omgedraaid, wat leidde tot de activering van de motoren. Onderzoekers konden gegevens beveiligen van de zwarte dozen, waaronder 49 uur vluchtgegevens en twee uur cockpitgeluid, die ook de crash omvat.

Technische analyse van het incident

Het vliegtuig bereikte een snelheid van 180 knooppunten toen de brandstofafsluiting voor beide motoren werd bediend "de ene na de andere met een periode van 01 seconde". "In de cockpit -audio kun je horen hoe een van de piloten vraagt waarom de brandstof is uitgeschakeld. De andere piloot antwoordt dat hij dit niet heeft gedaan", zegt het rapport.

de laatste momenten voor de crash

Op opnames van de luchthaven kunt u zien dat de Ram Air -turbine, een noodgenerator, werd gebruikt tijdens de eerste klimvlucht. Het vliegtuig begon de hoogte te verliezen voordat het de luchthavenbehuizing overstak. Kort daarna werden de schakelaars gereset, maar het vliegtuig stortte neer voordat de motoren weer konden rijden.

testresultaten

De onderzoekers ontdekten dat het grootste deel van het vliegtuig in normale toestand werd gevonden. De brandstof van het vliegtuig werd getest en gevonden voor kwaliteit, terwijl er geen significante vogelactiviteit werd waargenomen in het gebied rond het vliegpad.

"Als de brandstofbesturingsschakelaars worden verplaatst om te draaien tijdens de vlucht vanaf de afsnijding, beheert de dubbele motorbesturingselement automatisch de herroeping en de stuwkracht bij het introduceren van ontsteking en brandstof", zegt het rapport. Een van de piloten genaamd "Mayday Mayday". De vluchtbesturingscontroller belde met zijn roepnaam naar het vliegtuig, maar ontving geen antwoord en zag hoe het vliegtuig in de verte crashte.

informatie over de bemanning

De kapitein van de vlucht was een 56-jarige man met meer dan 15.000 uur vluchtervaring. De co-piloot was 32 jaar oud en had meer dan 3.400 vlieguren. Het startgewicht van het vliegtuig lag binnen de toelaatbare limieten en er waren geen "gevaarlijke goederen" aan boord. De flappen van de vleugels werden ingesteld in de positie van 5 graden, wat correct is voor de start, en de chassishendel bevond zich in de neerwaartse positie.

gevolgen van de crash

De linkermotor werd op 26 maart geïnstalleerd en rechts op 1 mei in het vliegtuig, zei het rapport. Naast de slachtoffers aan boord waren er verschillende dodelijke slachtoffers op de grond toen het vliegtuig in het hostel van het BJ Medical College en het ziekenhuis viel.

De Air India Flight AI171 begon op 12 juni vanuit Sardar Vallabhbhai Patel International Airport in de West -Indiase provincie Gujarat. De Boeing 787-8 Dreamliner was op weg naar London Gatwick en moest om 18.25 uur landen. Lokale tijd (13:25 uur ET).

Volgens Air India waren 242 passagiers en bemanningsleden aan boord, waaronder 169 Indiase onderdanen, 53 Britten, zeven Portugezen en een Canadees.

Dit verhaal is bijgewerkt met aanvullende ontwikkelingen.