Degvielas padeve apstājās pirms Air-India-Jet avārijas, pirmā analīze

Degvielas padeve apstājās pirms Air-India-Jet avārijas, pirmā analīze

Lidojumu negadījumu apsekošanas birojs Indija ir publicējusi sākotnēju ziņojumu par gaisa Indijas lidojums . Ziņojums rāda, ka dzinēju degvielas padeve tika pārtraukta.

Londonas saistītās lidošanas avārija

Lidmašīna, kas devās uz Londonu, tikko bija atstājusi lidostas lidostu Ahmedabadu, kad tā nokrita atpakaļ uz zemes. Visi pasažieri un apkalpes locekļi tika nogalināti, izņemot pasažieri.

Incidenta informācija

Saskaņā ar ziņojumu, ko CNN varēja redzēt, degvielas kontrole slēdžos Boeing 787 Dreamliner kabīnē tika pārvērtēti, kas noveda pie motoru aktivizēšanas. Izmeklētāji varēja nodrošināt datus no melnajām kastēm, ieskaitot 49 stundu lidojuma datus un divu stundu kabīnes skaņu, kurā ietilpst arī avārija.

Incidenta tehniskā analīze

Lidaparāts sasniedza ātrumu 180 mezglos, kad abu motoru degvielas izslēgšana tika darbināta "viena pēc otra ar 01 sekundes periodu". "Kokpitas audio jūs varat dzirdēt, kā viens no pilotiem jautā, kāpēc degviela tika izslēgta. Otrs pilots atbild, ka viņš to nedarīja," teikts ziņojumā.

Pēdējie mirkļi pirms avārijas

Lidostas ierakstos jūs varat redzēt, ka sākotnējā kāpšanas lidojuma laikā tika izmantota RAM gaisa turbīna, avārijas ģenerators. Lidmašīna sāka zaudēt augstumu, pirms tā šķērsoja lidostas iežogojumu. Neilgi pēc tam slēdži tika atiestatīti, bet lidmašīna avarēja, pirms motori varēja atkal braukt augšup.

testa rezultāti

Izmeklētāji atklāja, ka lielākā daļa gaisa kuģa tika atrasti normālā stāvoklī. Gaisa kuģa degviela tika pārbaudīta un tika atrasta kvalitātes dēļ, savukārt apgabalā ap lidojuma ceļu netika novērota būtiska putnu aktivitāte.

"Ja degvielas vadības slēdži tiek pārvietoti, lai palaistu lidojuma laikā no robežvērtības, divkāršā motora vadība automātiski pārvalda atkārtotu un vilci, ieviešot aizdedzi un degvielu," teikts ziņojumā. Viens no pilotiem sauca “Mayday Mayday”. Lidojuma vadības kontrolieris izsauca pēc lidmašīnas ar tās izsaukuma zīmi, bet nesaņēma atbildi un redzēja, kā lidmašīna ietriecās tālumā.

informācija par apkalpi

Lidojuma kapteinis bija 56 gadus vecs vīrietis ar vairāk nekā 15 000 stundu lidojuma pieredzi. Pilotam bija 32 gadi, un tajā bija vairāk nekā 3400 lidojuma stundas. Lidaparāta sākuma svars bija pieļaujamās robežās, un uz kuģa nebija “bīstamu preču”. Spārnu atloki tika novietoti 5 grādu stāvoklī, kas ir pareizs sākumam, un šasijas svira bija lejupejošā stāvoklī.

Avārijas sekas

Kreisais motors tika uzstādīts 26. martā un labajā pusē 1. maijā lidmašīnā, teikts ziņojumā. Papildus upuriem uz kuģa bija vairāki nāves gadījumi uz zemes, kad lidmašīna iekrita BJ medicīnas koledžas un slimnīcas hostelī.

Air India lidojums AI171 sākās 12. jūnijā no Sardar Vallabhbhai Patel Starptautiskās lidostas Rietumindijas provincē Gudžaratas provincē. Boeing 787-8 Dreamliner bija ceļā uz Londonas Gatviku, un viņam vajadzēja nolaisties plkst. 18:25. Vietējais laiks (pulksten 13:25 plkst. ET).

Saskaņā ar Air India teikto, uz kuģa atradās 242 pasažieri un apkalpes locekļi, ieskaitot 169 Indijas pilsoņus, 53 britus, septiņus portugāļu un kanādiešus.

Šis stāsts ir atjaunināts ar papildu attīstību.

Kommentare (0)