Degalų tiekimas sustojo prieš avariją Oro-India-Jet, pirmoji analizė

Degalų tiekimas sustojo prieš avariją Oro-India-Jet, pirmoji analizė

Skrydžio avarijos apklausos biuras Indija paskelbė preliminarią ataskaitą „Air India“ skrydis . Ataskaita rodo, kad variklių degalų tiekimas buvo nutrauktas.

„London Bound Flying

“ katastrofa

Keliaujantis į Londoną lėktuvas ką tik paliko Ahmedabado oro uosto oro uostą, kai jis nukrito atgal į žemę. Visi keleiviai ir įgulos nariai buvo nužudyti, išskyrus keleivį.

Incidento informacija

Remiantis pranešimu, kurį CNN galėjo pamatyti, degalų valdymo jungikliai jungia „Boeing 787 Dreamliner“ kabinoje, todėl varikliai paskatino suaktyvinti. Tyrėjai sugebėjo apsaugoti duomenis iš juodųjų dėžučių, įskaitant 49 valandų skrydžio duomenis ir dvi valandas kabinos garso, kuris taip pat apima avariją.

Incidento techninė analizė

Orlaivis pasiekė 180 mazgų greitį, kai abiejų variklių degalų išjungimas buvo valdomas „vienas po kito su 01 sekundės laikotarpiu“. "Kabinos garso įraše galite išgirsti, kaip vienas iš pilotų klausia, kodėl degalai buvo išjungti. Kitas pilotas atsako, kad jis to nepadarė", - sakoma pranešime.

Paskutinės akimirkos prieš avariją

Apie oro uosto įrašus galite pastebėti, kad pirminio laipiojimo skrydžio metu buvo naudojama „Ram Air Turbine“, avarinio generatoriaus. Lėktuvas pradėjo prarasti aukštį, kol jis kirto oro uosto aptvarą. Netrukus po to jungikliai buvo nustatyti iš naujo, tačiau lėktuvas sudužo, kol varikliai vėl galėjo pakilti.

testo rezultatai

Tyrėjai nustatė, kad didžioji dalis orlaivio buvo rasta normalios būklės. Orlaivio kuras buvo patikrintas ir rastas kokybei, o reikšmingo paukščių aktyvumo nebuvo pastebėta aplink skrydžio taką.

"Jei degalų valdymo jungikliai yra perkeliami į skrydžio metu iš„ Cutroff “, dvigubas variklio valdymas automatiškai valdo pakartotinį uždegimą ir trauka, kai įvedamas uždegimas ir degalai", -sakoma pranešime. Vienas iš pilotų pavadinimu „Mayday Mayday“. Skrydžio valdymo valdiklis paskambino po lėktuvą su savo skambučio ženklu, tačiau negavo atsakymo ir pamatė, kaip lėktuvas sudužo tolumoje.

informacija apie įgulą

Skrydžio kapitonas buvo 56 metų vyras, turintis daugiau nei 15 000 valandų skrydžio patirties. Bendras pilotas buvo 32 metų ir turėjo daugiau nei 3400 skrydžių valandų. Pradinis orlaivio svoris neviršijo leistinų ribų, o laive nebuvo jokių „pavojingų prekių“. Sparnų atvartai buvo nustatyti 5 laipsnių padėtyje, o tai yra teisinga startui, o važiuoklės svirtis buvo žemyn.

avarijos pasekmės

Kairysis variklis buvo sumontuotas kovo 26 d. Ir dešinėje gegužės 1 d. Lėktuve, sakoma pranešime. Be aukų laive, buvo keletas mirčių, kai lėktuvas pateko į BJ medicinos koledžo ir ligoninės nakvynės namus.

„Air India“ skrydis AI171 prasidėjo birželio 12 d. Iš Sardar Vallabhbhai Patel tarptautinio oro uosto Vakarų Indijos provincijoje Gujarato provincijoje. „Boeing 787-8“ „Dreamliner“ buvo pakeliui į Londono Gatviką ir turėjo nusileisti 18:25 val. Vietos laikas (1:25 val. ET).

Anot „Air India“, laive buvo 242 keleiviai ir įgulos nariai, įskaitant 169 Indijos piliečius, 53 britus, septynis portugalų ir kanadiečių.

Ši istorija buvo atnaujinta su papildomais pokyčiais.

Kommentare (0)