Přívod paliva se zastavil před pádem vzduchu-India-Jet, první analýza

Přívod paliva se zastavil před pádem vzduchu-India-Jet, první analýza

Úřad pro průzkum letové nehody Indie zveřejnil předběžnou zprávu o Air India Flight . Zpráva ukazuje, že přívod paliva pro motory bylo přerušeno.

Neschova Londýna Bound Flying

Letadlo, které cestovalo do Londýna, právě opustilo letiště Ahmedabad, když se dostalo zpět na zem. Všichni cestující a členové posádky byli zabiti, s výjimkou cestujícího.

Podrobnosti o incidentu

Podle zprávy, kterou CNN viděl, byly převráceny spínače paliva v kokpitu Boeing 787 Dreamliner, což vedlo k aktivaci motorů. Vyšetřovatelé byli schopni zabezpečit data z černých krabic, včetně 49 hodin letových dat a dvou hodin zvuku kokpitu, což také zahrnuje havárii.

Technická analýza incidentu

Letadlo dosáhlo rychlosti 180 uzlů, když bylo vypnutí paliva pro oba motory provozováno „jeden po druhém s období 01 sekundy“. „V zvuku kokpitu můžete slyšet, jak se jeden z pilotů ptá, proč bylo palivo vypnuto. Druhý pilot odpoví, že to neudělal,“ říká zpráva.

Poslední okamžiky před havárií

Na záznamech letiště můžete vidět, že během počátečního lezení byla použita pohotovostní turbína RAM, nouzový generátor. Letadlo začalo ztrácet výšku, než překročilo letiště. Krátce nato byly přepínače resetovány, ale letadlo se havarovalo, než mohly motory znovu jezdit nahoru.

Výsledky testu

Vyšetřovatelé zjistili, že většina letadla byla nalezena v normálním stavu. Palivo letadlo bylo testováno a bylo zjištěno pro kvalitu, zatímco v oblasti kolem letové dráhy nebyla pozorována žádná významná aktivita ptáků.

"Pokud se přepínače pro ovládání paliva přesunou, aby běžely během letu z mezní hodnoty, ovládání duálního motoru automaticky spravuje opětovné zaznamenání a tah při zavádění zapalování a paliva,“ uvádí zpráva. Jeden z pilotů zvaný „Mayday Mayday“. Řadič řízení letu volal po letadle se značkou volání, ale nedostal odpověď a viděl, jak letadlo havarovalo v dálce.

Informace o posádce

Kapitánem letu byl 56letý muž s více než 15 000 hodinami letu. Společný pilot měl 32 let a měl přes 3 400 letů. Počáteční hmotnost letadla byla v rámci přípustných limitů a na palubě nebylo „nebezpečné zboží“. Chlapky křídel byly nastaveny v poloze 5 stupňů, což je správné pro začátek, a páka podvozku byla v poloze dolů.

Důsledky havárie

Levý motor byl nainstalován 26. března a doprava 1. května v letadle, uvedla zpráva. Kromě obětí na palubě bylo na zemi několik úmrtí, když letadlo spadlo do hostelu BJ Medical College a nemocnice.

Let Air India AI171 začal 12. června z mezinárodního letiště Sardar Vallabhbhai Patel v západoindické provincii Gujarat. Dreamliner Boeing 787-8 byl na cestě do Londýna Gatwick a měl přistát v 18:25. Místní čas (1:25 hodin ET).

Podle Air India bylo na palubě 242 cestujících a posádky, včetně 169 indických státních příslušníků, 53 Britů, sedmi Portugalců a Kanaďana.

Tento příběh byl aktualizován s dalším vývojem.