Захранването с гориво спря преди срив на въздуха-индийска струя, първи анализ

Захранването с гориво спря преди срив на въздуха-индийска струя, първи анализ

Катастрофата на Лондон, обвързан с летене

Самолетът, който пътуваше до Лондон, току -що напусна летището на летището Ахмедабад, когато той се върна на земята. Всички пътници и членове на екипажа бяха убити, с изключение на пътник.

Подробности за инцидента

Според доклада, който CNN може да види, превключвателите на контрола на горивото в пилотската кабина на Boeing 787 Dreamliner бяха прехвърлени, което доведе до активиране на двигателите. Разследващите успяха да осигурят данни от черните кутии, включително 49 часа данни за полети и два часа звук на пилотската кабина, който включва и катастрофата.

Технически анализ на инцидента

Самолетът достигна скорост от 180 възли, когато изключването на горивото и за двата двигателя се задейства „един след друг с период от 01 секунда“. "В аудиото на пилотската кабина можете да чуете как един от пилотите пита защо е изключено горивото. Другият пилот отговаря, че не е направил това", се казва в доклада.

последните моменти преди катастрофата

При записи на летището можете да видите, че по време на първоначалния полет за катерене RAM Air Turbine, авариен генератор, е използван. Самолетът започна да губи височина, преди да пресече заграждението на летището. Малко след това превключвателите бяха нулирани, но самолетът се разби, преди двигателите да могат да се возят отново.

Резултати от теста

Разследващите установяват, че по -голямата част от самолета е намерена в нормално състояние. Горивото на самолета е тествано и намерено за качество, докато в района около полетния път не се наблюдава значителна активност на птиците.

"Ако превключвателите за управление на горивото се преместват, за да работят по време на полета от прекъсване, двойният контрол на двигателя автоматично управлява повторно подписване и тягата при въвеждане на запалване и гориво", се казва в доклада. Един от пилотите, наречен „Мейдей Мейдей“. Контролерът за управление на полета се обади след самолета със своя знак за повикване, но не получи отговор и видя как самолетът се е разбил в далечината.

Информация за екипажа

Капитанът на полета беше 56-годишен мъж с над 15 000 часа опит в полета. Копилотът беше на 32 години и имаше над 3400 полетни часа. Стартовото тегло на самолета беше в рамките на допустимите граници и на борда нямаше „опасни стоки“. Клапите на крилата бяха поставени в положение 5 градуса, което е правилно за началото, а лостът на шасито беше в положение надолу.

Последици от катастрофата

Левият двигател е инсталиран на 26 март, а вдясно на 1 май в самолета, се казва в доклада. В допълнение към жертвите на борда, на земята имаше няколко жертви, когато самолетът попадна в хостела на Медицинския колеж и болницата на BJ.

Полетът на Air India AI171 стартира на 12 юни от международното летище Сардар Валабхбай Пател в провинция Западноиндийската провинция Гуджарат. Boeing 787-8 Dreamliner беше на път за Лондон Гетуик и трябваше да кацне в 18:25 ч. Местно време (13:25 ч. ET).

Според Air India 242 пътници и членове на екипажа са били на борда, включително 169 индийски граждани, 53 британски, седем португалски и канадски.

Тази история е актуализирана с допълнителни разработки.