India Crash报告澄清了一个问题，并提出了新的问题

India Crash报告澄清了一个问题，并提出了新的问题

过去十年来最致命的飞行事故最严重的逃亡事故已回答了一个决定性的问题，但会遇到更多的问题。

印度航空AI171

a “>初步报告” 印度人的飞行事故（aaib）的燃料供应时，在燃料供应时，燃料供应率是在燃料供应的时间里被送达的，这是在燃料供应的范围内被判处的一致性。飞机也称为“黑匣子”，表明，当燃料开关切换到一秒钟内的“截止”位置时，飞机已经达到了180节的速度

驾驶舱中无法解释的差异

报告中提到的黑匣子的录音表明，一名飞行员问另一个他为什么通过了开关。另一个飞行员回答说他没有这样做。该报告未指定两个飞行员中的哪一个。

之后，将波音787 Dreamliner的开关重新分配以恢复燃油供应。这两种发动机都可能再次点燃，但是为时已晚，无法防止飞机发生戏剧性的撞车事故。

有关故障的信息不足

尽管该报告解释了崩溃的基本原因，但许多问题仍未解决。结果并未阐明在飞行过程中故意或意外将燃油开关带入截止位置，或者技术缺陷是否负责。

带有波音的787个梦幻平行人，飞行员座椅之间的燃油开关位于抽屉后面。它们受到金属棒的保护，必须在锁上进行物理抬高和按下，这设计它们，以免它们意外操作。

关于错误原因的专家意见

杰弗里·戴尔（Geoffrey Dell）是一名空中安全专家，检查了许多逃亡事故，他对这两个开关都无意中操作持怀疑态度。他表示：“这是每个开关的至少两个步骤。您必须将开关拉到自己，然后按下。您不能意外地这样做。”此外，他注意到飞行员将在举起后立即将两种发动机的燃料停放是“奇怪的”。

dell指出，在一秒钟内，两个开关的快速转换表明这是在飞行结束时进行的动作。

该报告的可能性是指2018年美国航空联邦航空局（FAA）的信息子弹，以“燃油开关的备份停用”。但是，由于这并不是不安全的，因此印度航空没有进行任何检查。

有关更多信息的Outlook

几个月内即将完成的完整报告。印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜（Ram Mohan Naidu）强调：“在这个阶段，不要在这个阶段吸引我们。”印度航空飞机于6月12日从艾哈迈达巴德的Sardar Vallabhbhai Patel International Airport开始，然后飞往伦敦Gatwick。船上有242名乘客和机组人员，其中包括169名印第安人，53名英国人以及7名葡萄牙语和一名加拿大人。可悲的是，只有一名乘客幸存下来。

飞机在BJ医学院和医院的宿舍坠毁时，19人死于地面。印度航空已经确认您已经收到了报告，并将在调查期间继续与当局合作。

该报告得到了CNNS Alexandra Skores，Aaron Cooper和Hira Humayun的支持。