Air-India Crash Report klargör en fråga och väcker nya
Air-India Crash Report klargör en fråga och väcker nya
En officiell rapport om den mest dödligaste flygolycka under de senaste tio åren har svarat på en avgörande fråga, men förenar numery.
Air India Flight AI171 hade precis börjat från banan i den tätbefolkade staden Ahmedabad i Västindien när han förlorade och kraschade. Med denna olycka, med undantag för en av de 242 passagerarna och 19 andra människor på marken dödades tragiskt. a preliminär rapport De indiska undersökningarna för flygning (aaib) visade att bränsletillförseln var avbrott i den cruc som är avbrott i den cruc som är avbröt i den cruc som är avbröt i den cruc som är avbröt i den cruc som är blandade det crucial under de crucial som de var avbrott i den cruc som är blandade det var avbrott i den cruchaltiga flygningen. Flygplan, även känd som "Black Box", visade att planet hade nått en hastighet på 180 knop när bränsleomkopplarna växlade till "cutoff" -läget inom en sekund.
En ljudinspelning från den svarta rutan som nämns i rapporten visar att en av piloterna frågar den andra varför han har passerat switcharna. Den andra piloten svarar att han inte gjorde detta. Rapporten anger inte vilka av de två piloterna. För det andra senare omfördelades växlarna på Boeing 787 Dreamliner för att återställa bränsletillförseln. Båda motorerna kunde antända igen, men det var för sent att förhindra den dramatiska kraschen av flygplanet. Även om rapporten förklarar det grundläggande skälet till kraschen, förblir många frågor obesvarade. Resultaten klargör inte hur bränsleomkopplarna medvetet eller av misstag fördes in i avgränsningspositionen under flygningen, eller om en teknisk defekt var ansvarig för den. Med 787 Dreamliners från Boeing är bränsleomkopplarna mellan pilotplatserna belägna, direkt bakom lådorna. De skyddas av en metallstång och måste tas upp och pressas över ett lås, som designade dem så att de inte kan drivas av misstag. Geoffrey Dell, en flygsäkerhetsexpert som undersökte många flygolyckor, är skeptisk till att båda växlarna av misstag drivs. Han uttryckte: "Det är en minst två stegsprocess för varje switch. Du måste dra omkopplaren till dig själv och sedan trycka ner. Du kan inte av misstag göra det." Dessutom märkte han att det var "bisar" att en pilot skulle parkera bränslet för båda motorerna omedelbart efter lyft. Dell påpekade att den snabba övergången av båda switcharna inom en sekund indikerar att detta var en åtgärd som genomförs i slutet av flygningen. En möjlighet att rapporten höjer hänvisar till en informationskula från US Air FAA från 2018 till "deaktivering av säkerhetskopian för bränsleomkopplaren". Eftersom detta inte ansågs vara osäkert genomförde Air India emellertid inga inspektioner. En komplett rapport är överhängande inom några månader. Indiens minister för civil luftfart Ram Mohan Naidu betonade: "Låt oss inte dra oss i den här fasen i denna fas." Air India Jet startade den 12 juni från Sardar Vallabhbhai Patel International Airport i Ahmedabad och flög mot London Gatwick. Det fanns 242 passagerare och besättningsmedlemmar ombord, inklusive 169 indier, 53 brittiska samt sju portugisiska och en kanadensare. Tragiskt sett överlevde bara en passagerare. De 19 personerna dog på marken när flygplanet kraschade i sovsalarna vid BJ Medical College och sjukhus. Air India har bekräftat att du har fått rapporten och kommer att fortsätta arbeta med myndigheterna under utredningen. Rapporteringen stöds av CNNS Alexandra Skores, Aaron Cooper och Hira Humayun. flygolyckan i Air India AI171
Resultaten av den preliminära rapporten
oförklarliga avvikelser i cockpiten
Otillräcklig information om funktionsfel
Expertutlåtande om orsakerna till fel
Outlook på den ytterligare informationen
Kommentare (0)