Správa o havárii Air-India objasňuje otázku a vyvoláva nové

Správa o havárii Air-India objasňuje otázku a vyvoláva nové

Oficiálna správa o Najsmrteľnejšia letová nehoda za posledných desať rokov odpovedala na rozhodujúcu otázku, avšak viac ako viac vyvoláva.

letová nehoda spoločnosti Air India AI171

Air India Flight AI171 práve začal z dráhy v husto osídlenom meste Ahmedabad v Západnej Indii, keď prehral a havaroval. S touto nehodou, s výnimkou jedného z 242 cestujúcich a 19 ďalších ľudí na zemi, boli tragicky zabité.

Výsledky predbežnej správy

a Preliminárna správa Indické vyšetrovacie kancelárie pre letové príručky (AAIB) ukázali, že spotrebné dodávky Fuel Ins boli prerušené v zápisnici Crus Wars the Flight. Lietadlo, známe ako „čierna skrinka“, ukázalo, že lietadlo dosiahlo rýchlosť 180 uzlov, keď boli palivové spínače prepnuté do „medznej hodnoty“ za sekundu.

Nevysvetlené nezrovnalosti v kokpite

Zvukový záznam z čiernej skrinky uvedenej v správe ukazuje, že jeden z pilotov sa pýta druhého, prečo prešiel prepínačmi. Druhý pilot odpovedá, že to neurobil. Správa nešpecifikuje, ktorý z týchto dvoch pilotov.

sekundy neskôr boli prepínače Boeing 787 Dreamliner prerozdelené na obnovenie prívodu paliva. Oba motory sa mohli znova zapáliť, ale bolo príliš neskoro na to, aby sa zabránilo dramatickej havárii lietadla.

Nedostatočné informácie o poruchách

Aj keď správa vysvetľuje základný dôvod havárie, mnoho otázok zostáva nezodpovedaných. Výsledky nevysvetľujú, ako boli palivové spínače zámerne alebo náhodne privedené do medznej polohy počas letu, alebo či za ňu bola zodpovedná technická chyba.

S 787 Dreamliners z Boeingu sú palivové spínače medzi pilotnými sedadlami umiestnené priamo za zásuvkami. Sú chránené kovovou tyčou a musia byť fyzicky zdvihnutí a pritlačení na zámok, ktorý ich navrhol tak, aby ich nemohli byť náhodne prevádzkovaní.

Znalecký posudok o príčinách chýb

Geoffrey Dell, odborník na bezpečnosť leteckej bezpečnosti, ktorý skúmal početné letové nehody, je skeptický, že oba prepínače boli náhodne prevádzkované. Vyjadril: „Je to aspoň dva procesy pre každý prepínač. Musíte prepnúť spínač na seba a potom stlačiť nadol. To nemôžete náhodou urobiť.“ Okrem toho si všimol, že je „bizarné“, že pilot zaparkoval palivo pre oba motory bezprostredne po zdvíhaní.

Dell poukázal na to, že rýchly prechod oboch prepínačov za sekundu naznačuje, že išlo o akciu, ktorá sa vykonáva na konci letu.

Je možné, že správa sa týka informačnej guľky z americkej leteckej FAA od roku 2018 na „deaktiváciu zálohovania pre spínač paliva“. Keďže sa to však nepovažovalo za nebezpečné, Air India nevykonala žiadne inšpekcie.

Outlook na ďalšie informácie

Kompletná správa je za pár mesiacov bezprostredná. Indický minister civilného letectva Ram Mohan Naidu zdôraznil: „V tejto fáze nás v tejto fáze nekresme.“ Jet Air India sa začal 12. júna na medzinárodnom letisku Sardar Vallabhbhai Patel v Ahmedabade a preletel smerom k Londýne Gatwick. Na palube bolo 242 cestujúcich a členov posádky, vrátane 169 Indov, 53 Britov, ako aj siedmich portugalčín a Kanaďanov. Tragicky prežili iba cestujúci.

19 ľudí zomrelo na zemi, keď lietadlo havarovalo v internátoch BJ Medical College a Hospital. Air India potvrdila, že ste dostali správu a počas vyšetrovania budete naďalej spolupracovať s orgánmi.

Reporting podporili CNNS Alexandra Skores, Aaron Cooper a Hira Humayun.

Kommentare (0)