Raport o wypadku Air-India wyjaśnia pytanie i podnosi nowe

Raport o wypadku Air-India wyjaśnia pytanie i podnosi nowe

Oficjalny raport na temat Najbardziej zabezpieczający wypadek lotu w ciągu ostatnich dziesięciu lat odpowiadał na zdecydowane pytanie, jednak podnosi wiele więcej.

Wypadek lotu Air India AI171

a Raport wstępny Indyjski egzamin na wypadki lotnicze (aaib) pokazały, że dostawy paliwa są przerywane w protokole Crical. Samolot, znany również jako „Czarna skrzynka”, wykazał, że samolot osiągnął prędkość 180 węzłów, gdy przełączniki paliwa zostały przełączone na pozycję „odcięcia” w ciągu sekundy

Niewyjaśnione rozbieżności w kokpicie

Nagrywanie audio z czarnej skrzynki wymienione w raporcie pokazuje, że jeden z pilotów pyta drugiego, dlaczego przekazał przełączniki. Drugi pilot odpowiada, że tego nie zrobił. Raport nie określa, który z dwóch pilotów.

Po drugie, przełączniki Boeinga 787 Dreamliner zostały zrestalowane w celu przywrócenia zasilania paliwa. Oba silniki mogły się ponownie zapalić, ale było już za późno, aby zapobiec dramatycznej awarii samolotu.

nieodpowiednie informacje o awarii

Chociaż raport wyjaśnia podstawowy powód katastrofy, wiele pytań pozostaje bez odpowiedzi. Wyniki nie wyjaśniają, w jaki sposób przełączniki paliwa zostały celowo lub przypadkowo wprowadzone do pozycji odcięcia podczas lotu lub czy wada techniczna była za to odpowiedzialna.

W przypadku 787 Dreamlinerów z Boeinga znajdują się przełączniki paliwa między siedzeniami pilotowymi, bezpośrednio za szufladami. Są chronione przez metalowy pręt i muszą być fizycznie podniesione i naciśnięte nad zamkiem, co ich zaprojektowało, aby nie mogły być przypadkowo obsługiwane.

Opinia ekspertów na temat przyczyn błędów

Geoffrey Dell, ekspert ds. Bezpieczeństwa lotniczego, który zbadał wiele wypadków lotniczych, jest sceptycznie nastawiony do tego, że oba przełączniki zostały przypadkowo obsługiwane. Wyraził: „Jest to co najmniej dwa procesy dla każdego przełącznika. Musisz wyciągnąć przełącznik do siebie, a następnie nacisnąć. Nie możesz tego przypadkowo zrobić”. Ponadto zauważył, że to „dziwne”, że pilot zaparkowałby paliwo dla obu silników natychmiast po podnoszeniu.

Dell wskazał, że szybka zmiana obu przełączników w ciągu sekundy wskazuje, że była to akcja przeprowadzana na końcu lotu.

Możliwość podnoszenia raportu odnosi się do pocisku informacyjnego z amerykańskiej Air FAA od 2018 r. Do „Dezaktywacji kopii zapasowej dla przełącznika paliwa”. Ponieważ jednak nie było to uważane za niebezpieczne, Air India nie przeprowadziło żadnych inspekcji.

perspektywy dalszych informacji

Pełny raport jest bliski za kilka miesięcy. Minister lotnictwa cywilnego Indii Ram Mohan Naidu podkreślił: „Nie narysujmy nas w tej fazie w tej fazie”. Air India Jet rozpoczął się 12 czerwca od międzynarodowego lotniska Sardar Vallabhbhai Patel w Ahmedabad i przyleciały w kierunku Londynu Gatwick. Na pokładzie było 242 pasażerów i członków załogi, w tym 169 Indian, 53 Brytyjczyków, a także siedmiu portugalskich i kanadyjskich. Tragicznie przeżył tylko pasażer.

19 osób zmarło na ziemi, gdy samolot rozbił się w akademikach BJ Medical College and Hospital. Air India potwierdziło, że otrzymałeś raport i będziesz nadal współpracować z władzami podczas dochodzenia.

Raportów poparli CNNS Alexandra Skores, Aaron Cooper i Hira Humayun.