Air-India Crash Report avklarer et spørsmål og reiser nye
Air-India Crash Report avklarer et spørsmål og reiser nye
En offisiell rapport om Den mest dødeligste flyulykken de siste ti årene har svart på et desiriv av spørsmål, men rå.
Air India Flight AI171 hadde nettopp startet fra rullebanen i den tettbygde byen Ahmedabad i Vest -India da han tapte og krasjet. Med denne ulykken, bortsett fra en av de 242 passasjerene og 19 andre mennesker på bakken ble drept tragisk. a PLER-rapporten De indiske eksamenene for fly til flyrhjulene (AAIB) som det drivstoffet til det drivstoffet til det indiske eksamenet ble det til å få det til å være med. av flyet, også kjent som "Black Box", viste at flyet hadde nådd en hastighet på 180 knop når drivstoffbryterne ble byttet til "Cutoff" -posisjonen i løpet av et sekund
En lydopptak fra den svarte boksen som er nevnt i rapporten, viser at en av pilotene spør den andre hvorfor han har passert bryterne. Den andre piloten svarer at han ikke gjorde dette. Rapporten spesifiserer ikke hvilken av de to pilotene. sekund senere ble bryterne av Boeing 787 Dreamliner omfordelt for å gjenopprette drivstoffforsyningen. Begge motorene kunne antenne igjen, men det var for sent å forhindre den dramatiske krasjet av flyet. Selv om rapporten forklarer den grunnleggende årsaken til krasjet, forblir mange spørsmål ubesvart. Resultatene avklarer ikke hvordan drivstoffbrytere ble bevisst eller ved et uhell brakt inn i avskjæringsposisjonen under flyturen, eller om en teknisk feil var ansvarlig for den. Med de 787 Dreamliners fra Boeing, er drivstoffbryterne mellom pilotsetene plassert, rett bak skuffene. De er beskyttet av en metallstang og må tas opp fysisk og presses over en lås, som designet dem slik at de ikke kan opereres ved et uhell. Geoffrey Dell, en luftsikkerhetsekspert som undersøkte mange flyulykker, er skeptiske til at begge bryterne ved et uhell ble operert. Han uttrykte: "Det er en minst to -trinns prosess for hver bryter. Du må trekke bryteren til deg selv og deretter trykke ned. Du kan ikke gjøre det ved et uhell." I tillegg la han merke til at det var "bisarr" at en pilot ville parkere drivstoffet for begge motorene umiddelbart etter løfting. Dell påpekte at den raske overgangen av begge bryterne i løpet av et sekund indikerer at dette var en handling som utføres på slutten av flyturen. En mulighet for at rapporten reiser refererer til en informasjonskule fra US Air FAA fra 2018 til "deaktivering av sikkerhetskopien for drivstoffbryteren". Siden dette ikke ble ansett som utrygt, utførte imidlertid ikke Air India noen inspeksjoner. En komplett rapport er overhengende om noen måneder. Indias minister for sivil luftfart Ram Mohan Naidu understreket: "La oss ikke trekke oss i denne fasen i denne fasen." Air India -jet startet 12. juni fra Sardar Vallabhbhai Patel International Airport i Ahmedabad og fløyet mot London Gatwick. Det var 242 passasjerer og besetningsmedlemmer om bord, inkludert 169 indianere, 53 britiske samt syv portugisiske og en kanadier. Tragisk nok overlevde bare en passasjer. De 19 personene døde på bakken da flyet krasjet i sovesalene til BJ Medical College og sykehus. Air India har bekreftet at du har mottatt rapporten og vil fortsette å samarbeide med myndighetene under etterforskningen. Rapporteringen ble støttet av CNNS Alexandra Skores, Aaron Cooper og Hira Humayun. Flight Accident of Air India AI171
Resultater av den foreløpige rapporten
Uforklarlige avvik i cockpiten
Mangelfull informasjon om funksjonsfeil
Ekspertuttalelse om årsakene til feil
Outlook på ytterligere informasjon
Kommentare (0)