Oro ir Indijos avarijos ataskaita paaiškina klausimą ir iškelia naujus
Oro ir Indijos avarijos ataskaita paaiškina klausimą ir iškelia naujus
Oficiali ataskaita apie Labiausiai mirtiniausi skrydžio avarija per pastaruosius dešimt metų atsakė į kylantį klausimą, tačiau sukelia daugiau daugybės.
„Air India Flight AI171“ ką tik prasidėjo nuo kilimo ir tūpimo tako tankiai apgyvendintame Ahmedabado mieste Vakarų Indijoje, kai jis pralaimėjo ir sudužo. Dėl šios avarijos, išskyrus vieną iš 242 keleivių ir 19 kitų žmonių, žuvo tragiškai. a Preliminari ataskaita Indijos egzaminų biurai skrydžio nusikaltėliams (AAB) parodė, kad degalų tiekimas buvo pertvarkytas per crucial minutes per crucial minutes per crucial minutes per crucial minutes per CRURUT. Orlaivis, dar žinomas kaip „Juodoji dėžutė“, parodė, kad plokštuma pasiekė 180 mazgų greitį, kai per sekundę degalų srautas buvo perjungtas į „ribą“
Ataskaitoje paminėtas garso įrašas iš juodosios dėžutės rodo, kad vienas iš pilotų klausia kito, kodėl jis praėjo jungiklius. Kitas pilotas atsako, kad jis to nepadarė. Ataskaitoje nenurodyta, kuris iš dviejų pilotų. Vėliau vėliau „Boeing 787 Dreamliner“ jungikliai buvo perskirstyti, kad būtų atkurta degalų tiekimas. Abu varikliai vėl galėjo užsidegti, tačiau buvo per vėlu užkirsti kelią dramatiškam orlaivio avarijai. Nors ataskaitoje paaiškinama pagrindinė avarijos priežastis, daugelis klausimų liko neatsakyti. Rezultatai nepaaiškina, kaip degalų jungikliai buvo sąmoningai ar netyčia patekę į skrydžio metu, ar už tai buvo atsakingas techninis defektas. Su 787 „Dreamliners“ iš „Boeing“, degalai pereina tarp bandomųjų sėdynių, tiesiai už stalčių. Jie yra apsaugoti metaline lazdele ir turi būti fiziškai pakeliami ir prispausti per spyną, kuri juos suprojektavo taip, kad jų negalima netyčia valdyti. Geoffrey Dell, oro saugos ekspertas, kuris ištyrė daugybę skrydžių avarijų, skeptiškai vertina, kad abu jungikliai buvo netyčia valdomi. Jis išreiškė: "Tai yra bent du kiekvieno jungiklio procesas. Turite patraukti jungiklį į save ir tada paspausti žemyn. Negalite to padaryti netyčia." Be to, jis pastebėjo, kad „keista“ pilotas pastatys abiejų variklių degalus iškart po pakėlimo. Dell atkreipė dėmesį, kad greitas abiejų jungiklių perėjimas per sekundę rodo, kad tai buvo veiksmas, kuris vykdomas skrydžio pabaigoje. Galimybė, kad ataskaita kyla, reiškia informacijos kulką iš JAV AIR FAA nuo 2018 m. Iki „Kuro jungiklio atsarginės kopijos išjungimo“. Tačiau kadangi tai nebuvo laikoma nesaugu, „Air India“ neatliko jokių patikrinimų. Per keletą mėnesių neišvengiama išsami ataskaita. Indijos civilinės aviacijos ministrė Ram Mohan Naidu pabrėžė: „Neišiešk mus šiame etape“. „Air India“ reaktyvinis lėktuvas prasidėjo birželio 12 d. Iš Sardar Vallabhbhai Patel tarptautinio oro uosto Ahmedabade ir skraidė link Londono Gatwicko. Laive buvo 242 keleiviai ir įgulos nariai, iš jų 169 indėnai, 53 britai, taip pat septyni portugalai ir kanadietis. Tragiškai tik keleivis išgyveno. 19 žmonių mirė ant žemės, kai orlaivis sudužo BJ medicinos koledžo ir ligoninės bendrabučiuose. „Air India“ patvirtino, kad gavote ataskaitą ir tyrimo metu toliau bendradarbiausite su valdžios institucijomis. Ataskaitą rėmė CNNS Alexandra Skores, Aaron Cooper ir Hira Humayun. „Air India AI171“ skrydžio avarija
Preliminarios ataskaitos rezultatai
nepaaiškinami kabinos neatitikimai
netinkama informacija apie gedimus
Ekspertų nuomonė apie klaidų priežastis
Outlook ant papildomos informacijos
Kommentare (0)