Le rapport de crash aérien en Inde clarifie une question et en soulève de nouvelles
Le rapport de crash aérien en Inde clarifie une question et en soulève de nouvelles
Un rapport officiel sur le L'accident de vol le plus meurtrier au cours des dix dernières années a répondu à une question décisive, cependant, cela augmente plus de plus.
Le vol Air India AI171 venait de partir de la piste dans la ville densément peuplée d'Ahmedabad aux Antilles lorsqu'il a perdu et s'est écrasé. Avec cet accident, à l'exception de l'un des 242 passagers et 19 autres personnes sur le terrain ont été tués tragiquement. a rapport préliminaire L'avion, également connu sous le nom de "Black Box", a montré que l'avion avait atteint une vitesse de 180 nœuds lorsque les interrupteurs de carburant ont été transférés à la position "coupure" dans une seconde.
Un enregistrement audio de la boîte noire mentionnée dans le rapport montre que l'un des pilotes demande à l'autre pourquoi il a passé les commutateurs. L'autre pilote répond qu'il n'a pas fait cela. Le rapport ne précise pas lequel des deux pilotes. Deuxièmement plus tard, les commutateurs du Boeing 787 Dreamliner ont été réaffectés pour restaurer l'alimentation en carburant. Les deux moteurs pouvaient s'allumer à nouveau, mais il était trop tard pour empêcher l'accident spectaculaire de l'avion. Bien que le rapport explique la raison fondamentale de l'accident, de nombreuses questions restent sans réponse. Les résultats ne clarifient pas comment les commutateurs de carburant ont été délibérément ou accidentellement amenés en position de coupure pendant le vol, ou si un défaut technique en était responsable. Avec les 787 Dreamliners de Boeing, les bascules de carburant entre les sièges pilotes sont situés, directement derrière les tiroirs. Ils sont protégés par une tige métallique et doivent être élevés physiquement et pressés sur une serrure, ce qui les a conçus afin qu'ils ne puissent pas être utilisés accidentellement. Geoffrey Dell, un expert en sécurité aérienne qui a examiné de nombreux accidents de vol, est sceptique quant au fait que les deux commutateurs aient été accidentellement opérés. Il a exprimé: "Il s'agit d'un processus au moins deux étapes pour chaque commutateur. Vous devez tirer l'interrupteur vers vous-même puis appuyer sur le bas. Vous ne pouvez pas accidentellement le faire." De plus, il a remarqué qu'il était "bizarre" qu'un pilote gare le carburant pour les deux moteurs immédiatement après le levage. Dell a souligné que le changement rapide des deux commutateurs dans une seconde indique qu'il s'agissait d'une action réalisée à la fin du vol. Une possibilité que le rapport augmente fait référence à une balle d'information de l'US Air FAA de 2018 à "la désactivation de la sauvegarde pour l'interrupteur de carburant". Cependant, comme cela n'a pas été considéré comme dangereux, Air India n'a effectué aucune inspection. Un rapport complet est imminent dans quelques mois. Le ministre indien de l'aviation civile Ram Mohan Naidu a souligné: "Ne nous dessinons pas dans cette phase de cette phase." L'Air India Jet a commencé le 12 juin de l'aéroport international de Sardar Vallabhbhai Patel à Ahmedabad et s'est envolé vers Londres Gatwick. Il y avait 242 passagers et membres d'équipage à bord, dont 169 Indiens, 53 Britanniques ainsi que sept portugais et un Canadien. Tragiquement, seul un passager a survécu. Les 19 personnes sont mortes au sol lorsque l'avion s'est écrasé dans les dortoirs du BJ Medical College and Hospital. Air India a confirmé que vous avez reçu le rapport et continuera de travailler avec les autorités au cours de l'enquête. Le rapport a été soutenu par CNNS Alexandra Skores, Aaron Cooper et Hira Humayun. L'accident de vol d'Air India AI171
Résultats du rapport préliminaire
Divergences inexpliquées dans le cockpit
Informations inadéquates sur les dysfonctionnements
Opinion d'experts sur les causes des erreurs
Outlook sur les informations supplémentaires
Kommentare (0)