Air-Intian törmäysraportti selventää kysymystä ja herättää uusia
Air-Intian törmäysraportti selventää kysymystä ja herättää uusia
virallinen raportti viimeisen Ten-vuoden tappavinta lento-onnettomuutta on vastannut ratkaisevaan kysymykseen, mutta saadaan monenlaisia.
Air India Flight AI171 oli juuri aloittanut kiitotieltä Tiheästi asutussa Ahmedabadin kaupungissa Länsi -Intiassa, kun hän katosi ja kaatui. Tämän onnettomuuden myötä, lukuun ottamatta yhtä 242 matkustajasta ja 19 muuta maassa olevaa ihmistä, tapettiin traagisesti. a Alustava raportti Intialaiset koetoimistot lennon onnettomuuksissa (AAIB). Ilma -alus, joka tunnetaan myös nimellä "musta laatikko"
Raportissa mainitun mustan laatikon äänitallennus osoittaa, että yksi lentäjistä kysyy toiselta, miksi hän on ohittanut kytkimet. Toinen lentäjä vastaa, että hän ei tehnyt tätä. Raportissa ei määritetä, mitkä kahdesta lentäjästä. toinen myöhemmin Boeing 787 Dreamlinerin kytkimet jaettiin uudelleen polttoaineen tarjonnan palauttamiseksi. Molemmat moottorit pystyivät uudelleen sytyttämään, mutta lentokoneen dramaattisen kaatumisen estäminen oli liian myöhäistä. Vaikka raportti selittää kaatumisen perussyy, monet kysymykset eivät ole vastaamattomia. Tulokset eivät selitä, kuinka polttoainekytkimet saatettiin tarkoituksella tai vahingossa raja -asentoon lennon aikana vai onko siitä vastuussa tekninen vika. Boeingin 787 unelmavierailun kanssa polttoainekytkimet pilottipaikkojen välillä sijaitsevat suoraan laatikkojen takana. Niitä suojaa metallitanko ja ne on fyysisesti nostettava ja painettava lukon yli, joka suunnitteli ne, jotta niitä ei voida vahingossa käyttää. Geoffrey Dell, ilma -aluksen turvallisuusasiantuntija, joka tutki lukuisia lentoonnettomuuksia, on skeptinen, että molemmat kytkimet olivat vahingossa. Hän ilmaisi: "Se on vähintään kaksi askelprosessi jokaiselle kytkimelle. Sinun on vedettävä kytkin itsellesi ja paina sitten alas. Et voi vahingossa tehdä sitä." Lisäksi hän huomasi, että oli "omituinen", että lentäjä pysäköi molempien moottorien polttoaineen heti nostamisen jälkeen. Dell huomautti, että molempien kytkimien nopea vaihtaminen sekunnissa osoittaa, että tämä oli toiminta, joka suoritetaan lennon lopussa. Mahdollisuus, että raportti nostetaan, viittaa Yhdysvaltain Air FAA: n tietojen luotiin vuodesta 2018 "polttoainekytkimen varmuuskopion deaktivointiin". Koska tätä ei kuitenkaan pidetty vaarallisena, Air India ei kuitenkaan suorittanut tarkastuksia. Täydellinen raportti on välitön muutamassa kuukaudessa. Intian siviili -ilmailuministeri Ram Mohan Naidu korosti: "Älkäämme vedoko meitä tässä vaiheessa tässä vaiheessa." Air India -suihku alkoi 12. kesäkuuta Sardar Vallabhbhai Patelin kansainväliseltä lentokentältä Ahmedabadissa ja lensi kohti Lontoon Gatwickia. Aluksella oli 242 matkustajaa ja miehistön jäsentä, mukaan lukien 169 intialaista, 53 brittiä sekä seitsemän portugalia ja kanadalainen. Traagisesti vain matkustaja selvisi. 19 ihmistä kuoli kentällä, kun lentokone kaatui BJ Medical College- ja sairaalan asuntoloihin. Air India on vahvistanut, että olet saanut raportin ja jatkat yhteistyötä viranomaisten kanssa tutkimuksen aikana. Raportointia tukivat CNNS Alexandra Skitores, Aaron Cooper ja Hira Humayun. Air India AI171
lento -onnettomuus
Alustavan raportin tulokset
selittämättömät erot ohjaamossa
riittämättömät tiedot toimintahäiriöistä
Asiantuntijalausunto virheiden syistä
Outlook lisätiedoista
Kommentare (0)