排位赛中的戏剧：Tsunoda在Imola倾覆！

排位赛中的戏剧：Tsunoda在Imola倾覆！

Imola, Italien - 2025年5月17日，当红牛赛车的Yuki Tsunoda发生严重事故时，Imola的Emilia-Romagna大奖赛发生了巨大事件。会议开始后仅几秒钟，驾驶员以约300 km/h的速度进入曲线，但失去了对车辆的控制。汽车的后部爆发了，导致Tsunodas RB21坠落到路线限制中。这触发了危险信号和排位符，必须中断约15分钟才能恢复。 Tsunoda的队友Max Verstappen担心并在他的盒子里询问驾驶员的状况，因为他开车经过受损的汽车。

事故发生后，最初留在车上的Tsunoda能够自己离开车辆而没有任何可识别的伤害。但是，对伤害程度的首次诊断仍在等待中，而汽车遭受了撞击的重大损害。 Tsunoda此前曾试图在曲线6发生的事件发生时试图在排位赛中设定第一轮资格。他的汽车以高速变成了砾石，并在撞击中推翻了轮胎障碍物，然后才能在车轮上登上车轮，并在砾石中停滞不前。这些事件说明了尽管安全技术取得了许多进展，但赛车运动仍存在着危险。

Motorsport的安全性进度

赛车运动中的安全性在近几十年来大大提高。从历史上看，赛车运动的事故通常被认为是不可避免的，驾驶员在1960年代定期死亡。安全技术，包括秋季头盔（1952年）和Roll Bar（1959），以最大程度地降低风险。国际汽联安全委员会前负责人彼得·赖特（Peter Wright）将当时对安全问题的无知描述为有问题。

在1981年引入了现代材料，例如碳纤维，以确保更容易，更安全的汽车改变了驾驶员的伤害图片。铝制底盘导致严重的腿部受伤，而碳纤维降低了腿的风险，但造成颈部受伤。在致命事故发生后，特别是在1994年在伊莫拉（Imola），安全措施得到了进一步加强。

事故研究人员发现，街头事故的知识也可以转移到赛车上。自1996年以来，一级方程式数据作者在一级方程式赛中一直是强制性的，该方程式提供了有关事故的详细数据。现在，颈部支撑和汉斯系统等安全设备已成为提高驾驶员安全性的标准配置。

引入更安全的障碍和TECPRO屏障已大大提高了赛道上的安全性，2018年引入的Halo保护也表明了对更高安全性的追求，但并非没有争议。安全措施的不断进一步发展仍会影响赛道和车辆的建设，这是确保驾驶员安全的必要步骤。